Conseils De Vol Et Réparations - Horizon Hobby E-flite UMX Carbon Cub SS BNF Manuel D'utilisation

FR
Conseils de vol et réparations
Vol
Nous vous recommandons de faire voler votre E-fl ite
UMX Carbon Cub SS en extérieur avec des vents
tout au plus modérés, ou à l'intérieur dans un grand
gymnase. Évitez de le faire voler dans des zones
résidentielles ou arborées, ou dans des espaces situés
à proximité de câbles ou de bâtiments. De même,
évitez de faire voler votre avion dans des zones très
fréquentées, notamment les jardins publics, les cours
d'écoles ou les terrains de football. Reportez-vous aux
lois et arrêtés locaux avant de choisir un lieu où faire
voler votre avion.
Décollage
Placez le Carbon Cub SS
en position de décollage
(vent de face en cas de vol
à l'extérieur). Augmentez
progressivement le réglage
des gaz à pleine puissance,
en maintenant la gouverne de
profondeur légèrement vers le haut et en dirigeant
l'avion avec le gouvernail. Montez en douceur pour
vérifi er le trim. Vous pourrez ensuite commencer
à explorer l'enveloppe de vol de l'avion.
Atterrissage
Assurez-vous d'atterrir face au vent. Pilotez l'avion
à environ 15 cm ou moins au-dessus de la piste en
utilisant modérément la manette des gaz sur toute la
descente. Maintenez les gaz jusqu'à ce que l'avion
soit prêt à commencer l'arrondi. Pendant l'arrondi,
maintenez le niveau des ailes et l'avion en direction
du vent. Baissez lentement la manette des gaz tout en
tirant légèrement en arrière la manette de profondeur
pour faire atterrir l'avion sur ses trois roues.
Volets
Les volets pouvant faire cabrer l'avion, ne les
activez pas lorsque les gaz sont au plus haut.
Utilisez-les lors de l'approche fi nale. Descendez
l'avion à environ 15 cm ou moins au-dessus de la
piste en utilisant modérément les gaz sur toute la
descente. Maintenez les gaz jusqu'à ce que l'avion
soit prêt à commencer l'arrondi. Pendant l'arrondi,
maintenez le niveau des ailes et l'avion en direction
du vent. Baissez lentement la manette des gaz tout en
tirant légèrement en arrière la manette de profondeur
pour faire atterrir l'avion sur ses trois roues.
Si vous devez interrompre la descente, mettez les
volets en position HAUTE avant de remettre les gaz
pour remonter.
50
Si vous ne baissez pas la
manette et le trim des gaz
®
à la position la plus basse
possible en cas de crash,
vous risquez d'endommager le
CEV du module de réception,
qui devra alors être remplacé.
Protection contre les
courants de surcharge (OCP)
Le Carbon Cub SS est équipé
d'une protection contre
les courants de surcharge
(OCP). L'OCP protège le CEV
contre la surchauffe et arrête le moteur lorsque
les gaz de l'émetteur sont trop élevés et que l'hélice
ne peut pas tourner. L'OCP sera uniquement activé
lorsque le réglage des gaz est défi ni juste au-dessus
de 1/2 gaz. Après que le CEV a arrêté le moteur,
baissez complètement les gaz pour réarmer le CEV.
Décollage et atterrissage sur l'eau
Pour décoller sur l'eau, dirigez l'avion avec le
gouvernail et poussez lentement la manette des
gaz. Maintenez le niveau des ailes sur décollage.
Maintenez légèrement (1/4 – 1/3) la gouverne de
profondeur et l'avion décollera lorsque la vitesse
de vol est atteinte. Évitez de trop augmenter les
gaz dans la mesure où le couple du moteur peut
entraîner l'inclinaison à gauche lorsqu'il est sur l'eau.
Pour poser le Carbon Cub SS sur l'eau, faites
descendre l'avion à quelques centimètres au-dessus
de la surface de l'eau. Réduisez les gaz et relevez la
gouverne de profondeur afi n que l'avion fasse l'arrondi.
Lorsque l'avion roule doucement, utilisez un peu de
gaz pour créer un souffl e d'hélice sur la gouverne de
direction dans la mesure où il n'y en a pas pour l'eau.
Évitez de rouler face au vent ; l'avion pourrait se
retourner si un vent de face passe sous l'aile.
Roulez à 45 degrés par rapport au vent (et non pas
perpendiculairement au vent) et utilisez l'aileron
pour maintenir l'aile qui fait face au vent vers le bas.
Orientez le nez de l'avion face au vent lorsque
vous roulez. L'avion a tendance à se tourner
naturellement face au vent.
Réparations
Les dégâts dus à un crash (écrasement au sol)
ne sont pas couverts par la garantie.
Réparez cet avion à l'aide de colle cyanoacrylate
spéciale mousse ou de ruban adhésif transparent.
Utilisez exclusivement de la colle cyanoacrylate
spéciale mousse, car les autres types de colle
peuvent endommager la mousse. En cas de pièces
non réparables, reportez-vous à la liste des pièces
de rechange et effectuez votre commande à l'aide
des références d'article.
Une liste complète des pièces de rechange et
optionnelles fi gure à la fi n de ce manuel.
REMARQUE : l'utilisation de colle cyanoacrylate
spéciale mousse peut endommager la peinture de
votre avion. NE MANIPULEZ PAS l'avion jusqu'au
séchage total de la colle.
ATTENTION
Baissez toujours
les gaz en cas de
choc sur l'hélice.