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Directive d'installation | Suspensions pneumatiques FB100 | GN0040-3
4.2
Appui latéral pour vissage
GIGANT fournit également une version avec appui latéral vissable sur les assises de suspension pneumatique avec
couvercle vissé.
Important !
Trous de passage pour appui latéral Ø17 mm
Les raccords ne font pas partie de la livraison
La surface de contact de l'écrou de blocage doit être parallèle à l'appui latéral.
Si nécessaire, utiliser des rondelles en cas de pression de surface élevée
Planéité de la surface de vissage < 1 mm
Éviter la corrosion de l'espace entre la surface de vissage et l'appui latéral
GIGANT recommande l'utilisation de vis hexagonales M16 (10.9) DIN EN ISO 4014
et d'écrous de blocage M16/M20 de la norme DIN EN ISO 7042 (classe 10).
! L'utilisation d'autres raccords vissés est de la responsabilité du constructeur du véhicule.
Couple de serrage disponible dans le tableau à la fin
5. Protection de surface
L'assise de suspension pneumatique est fournie sur demande avec ou sans peinture KTL. Il est nécessaire d'appliquer
une couche de surface.
Surface de contact
de l'amortisseur
Surface de contact
de la douille conique
Important !
La galvanisation des assises de suspension pneumatique est de la responsabilité du constructeur du véhicule et ne
peut être influencée par GIGANT. Les paramètres suivants sont prédéfinis pour le fonctionnement correct des
composants :
Les surfaces de contact doivent être dépourvues de résidus de soudure, de calamine, de copeaux de zinc ou
autres irrégularités.
Il faut s'assurer qu'une adhérence suffisante existe entre la couche de zinc et l'installation (aucun détachement
de la couche de zinc de la surface autorisé !)
Épaisseur de couche 85 µm ± 5 µm
Remarque :
Lors de la galvanisation, GIGANT recommande de recouvrir non seulement les surfaces de contact de l'amortisseur,
des bagues coniques et des rondelles intermédiaires, mais aussi le filetage du raccord vissé de l'amortisseur d'une
« pâte anti-zinc » selon les instructions du fabricant et de l'enlever. après galvanisation. Cela évite de compliquer le
montage de l'écrou de blocage (si nécessaire, recouper le filetage) pour l'amortisseur et garantit une fixation sûre de la
visserie de l'axe du bras (tassement).
6. Montage
6.1. Montage de l'enveloppe du ressort pneumatique sur le cadre du véhicule
Important !
Protéger les enveloppes du ressort pneumatique des projections de soudure et d'un effet de surchauffe
excessif !
Lors du montage sans air, l'enveloppe sous charge se contracte. Lors de l'abaissement du véhicule, il faut
veiller à un déroulement correct de l'enveloppe sur le piston.
Une extension excessive des enveloppes du ressort pneumatique sous la pression de service n'est pas
autorisée. Une limitation à DLmax doit s'effectuer selon le point 7.7.
GIGANT GmbH
Märschendorfer Str. 42 | 49413 Dinklage | Tél : 0 44 43 . 96 20-0 | E-mail : contact@gigant.com | www.gigant.com
Attention !
L'épaisseur de couche de surface sur
laquelle les composants (surface d'appui de
la douille excentrique et de la rondelle
intermédiaire, douille de support du silentbloc
et de l'amortisseur) s'appuient doit s'élever
au max. à 30 µm (KTL/peinture). Lors de la
pose de couches de peinture/peinture de
Surface de contact
finition plus épaisses, il faut recouvrir les
de la rondelle
intermédiaire
surfaces marquées en rouge.
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