Gigant FB100 Directives D'installation

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Directive d'installation | Suspensions pneumatiques FB100 | GN0040-3
Suspensions pneumatiques FB100
identifiables à l'assise de suspension pneumatique avec petite douille conique soudée pour la douille
excentrique.
Une extension excessive des enveloppes du ressort pneumatique doit être évitée lors des activités avec le châssis
relevé. Bloquer la suspension pneumatique conformément au plus tard à la hauteur de conduite maximale.
Recommandation !
En cas de livraison démontée d'une suspension FB100, l'assemblage du kit essieu doit s'effectuer sur un dispositif de
montage afin de garantir le respect des tolérances de dimension nécessaires.
Le cas échéant, l'alignement des deux bras de guidage peut s'effectuer, par exemple, en les fixant dans l'œil du bras
avec un matériau rond d'un Ø 30 mm dans la mesure où aucun dispositif de montage n'est présent. Pour le serrage
des brides de ressort, le couple de serrage prescrit (tableau à la fin) doit être respecté.
1. Description de la construction
Rondelle/
tôle de butée
GIGANT GmbH
Märschendorfer Str. 42 | 49413 Dinklage | Tél : 0 44 43 . 96 20-0 | E-mail : contact@gigant.com | www.gigant.com
Le kit essieu se compose de l'essieu avec bras pneumatiques montés, sur
demande également avec cylindres de frein.
Pour les suspensions pneumatiques prémontées (bras pneumatique avec assise
de suspension pneumatique), les assises de suspension pneumatique ne sont
pas réglées en usine à la hauteur de conduite en raison d'un grand nombre de
possibilités de montage et de variantes et les axes du bras ne sont pas serrés en
usine avec le couple de serrage requis. Le vissage en usine de l'axe du bras et de
l'amortisseur doit être desserré et il faut utiliser le couple de serrage prescrit dans
le tableau à la fin et le respecter.
Les suspensions pneumatiques GIGANT sont utilisables en tant que suspensions
d'essieu individuel ou multiple.
Les bras de guidage reprennent les forces de guidage de l'essieu. Grâce à la
disposition en U des bras de guidage et de l'essieu, le véhicule est stabilisé et le
couple de roulement est compensé dans les accélérations transversales.
Les forces de guidage, reprises par les bras, sont transmises au niveau horizontal
par les assises de suspension pneumatique dans le cadre du véhicule. Les forces
verticales s'appuient sur l'assise de suspension pneumatique ainsi que sur les
enveloppes du ressort pneumatique. Afin de contenir les forces dans le cadre du
véhicule, les supports de cadre sont pourvus d'entretoises adaptées. En cas de
soutien insuffisant, aucune garantie ne peut être consentie en cas de dommages.
L'assise de suspension pneumatique est équipée dans la zone du logement de l'œil
du bras côté intérieur d'une rondelle de butée. Celle-ci sert à l'œil du bras comme
butée de mouvement de cardan et augmente la sécurité de conduite. Par ailleurs,
elle sert de tôle d'usure et peut si nécessaire être remplacée.
Tolérances de
forme et de
position pour le kit
essieu