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Directive d'installation | Suspensions pneumatiques FB100 | GN0040-3
3.2.1
Couvercle avec goujon pour vissage
Important !
Couvercle avec vis à tête fraisée soudée M16 x 60 (10.9 /
noir / DIN 9771)
Les écrous de blocage ne font pas partie de la livraison
Trou de passage de Ø17 mm dans la semelle inférieure selon la norme DIN EN 20273
La surface de contact de l'écrou de blocage M16 DIN EN ISO 7040 (classe 10)
doit être parallèle au couvercle, compenser si nécessaire (par ex. plaques en coin
DIN 434 sur profil en U)
Si nécessaire, utiliser des rondelles en cas de pression de surface élevée
Planéité de la surface de vissage semelle inférieure < 1 mm
Éviter la corrosion de l'espace entre le couvercle et la semelle inférieure
Couple de serrage disponible dans le tableau à la fin
3.2.2
Couvercle avec trous de passage
Important !
Couvercle avec trous de passage Ø17 mm / Ø22 mm
Les raccords ne font pas partie de la livraison
Trou de passage de Ø17 mm / Ø22 mm dans la semelle inférieure selon la norme DIN EN 20273
La surface de contact de l'écrou de blocage doit être parallèle au couvercle,
compenser si nécessaire (par ex. plaques en coin DIN 434 sur profil en U)
Si nécessaire, utiliser des rondelles en cas de pression de surface élevée
Planéité de la surface de vissage semelle inférieure < 1 mm
Éviter la corrosion de l'espace entre le couvercle et la semelle inférieure
gigant recommande l'utilisation de vis hexagonales M16/M20 (10.9) DIN EN ISO 4014
et d'écrous de blocage M16/M20 de la norme DIN EN ISO 7042 (classe 10). ! L'utilisation
d'autres raccords vissés est de la responsabilité du constructeur du véhicule.
Couple de serrage disponible dans le tableau à la fin
4. Appui latéral
Afin de pouvoir offrir une résistance aux forces transversales, les assises de suspension pneumatique doivent être
étayées sur le côté. L'entretoise latérale doit s'appuyer sur une entretoise transversale dans le cadre afin de guider les
forces de manière homogène dans le cadre du véhicule. Aucun appui latéral supplémentaire n'est nécessaire en cas
d'utilisation d'un profil en C.
Pour un cadre du véhicule souple à la torsion, l'entretoise des assises de suspension pneumatique doit être souple
à la torsion mais néanmoins rigide à la flexion (par ex. véhicules à plateforme).
Pour un cadre du véhicule rigide à la flexion, l'entretoise des assises de suspension pneumatique peut être rigide (par
ex. véhicules à réservoir, à silo ou à conteneurs). gigant recommande des profils ouverts, tels que les profils en U. Les
profils fermés sont à éviter comme entretoises transversales (risque de fissures sur les raccords soudés).
4.1 Appui latéral soudé
Exemples d'illustration de cadre souple à la flexion
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Märschendorfer Str. 42 | 49413 Dinklage | Tél : 0 44 43 . 96 20-0 | E-mail : contact@gigant.com | www.gigant.com
R
R=60 mm / t
t
min
=8 mm
min
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