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(4) Le système EFI utilise du
d'alimentation à haute
carburant
pression, même si le moteur ne
tourne pas, du carburant à haute
pression est également maintenu
dans le circuit de carburant. Par
conséquent, le circuit de carburant
doit être remplacé dans un endroit
bien ventilé par des professionnels.
(5) La vis de butée du papillon
est bien ajustée sur la chaîne de
production, il n'est pas permis de
modifier les réglages.
(6) Si vous effectuez un travail
susceptible de provoquer une aug-
mentation de la température, la
température de l'ECU ne doit pas
dépasser 80 ℃ ;
(7) Avant d'effectuer un travail de
soudage, l'ECU doit être retiré de la
moto ;
(8) N'installez pas d'équipe-
ment susceptible de produire des
interférences radio à proximité de
l'ECU ;
(9) Que le moteur tourne ou non,
ne retirez pas l'ECU et d'autres
pièces sensibles lorsque le contac-
teur d'allumage est sur la position «
».
(10) Si vous effectuez des tests
d'allumage, vous devez déconnecter
le connecteur de l'injecteur pour évi-
ter les difficultés de démarrage cau-
sées par un mélange trop riche
dans le cylindre ou en laissant le
mélange de gaz s'écouler dans le
catalyseur à 3 voies qui pourrait
l'endommager.
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