Victaulic VE268 Manuel D'utilisation Et De Maintenance page 46

TM-VE268-FRE / Manuel d'utilisation et de maintenance
DÉPANNAGE
PROBLÈME
Le tube ne reste pas dans
les molettes de rainurage.
Le tube s'arrête de tourner
pendant le rainurage.
Pendant le rainurage,
le tube émet d'importants
grincements.
Durant le rainurage, des
cognements bruyants ou des
coups se produisent à peu
près à chaque tour du tube.
Évasement de tube excessif.
Le tube de grand diamètre se
balance ou vibre latéralement.
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CAUSE POSSIBLE
Tube long mal positionné.
La molette inférieure et le tube ne tournent pas dans le sens
des aiguilles d'une montre.
Rouille ou saleté accumulée sur la molette inférieure.
Rouille ou saleté excessive à l'intérieur de l' e xtrémité du tube.
Pression excessive du vérin.
La vitesse du bélier n' e st pas réglée correctement.
Molettes de rainurage usées.
Le disjoncteur principal ou les protections thermiques
du démarreur de moteur se sont déclenchées.
Les clavettes Woodruff sont brisées ou manquantes.
Positionnement incorrect du support de tube pour un tube
long. Le guidage du tube est trop important.
Le tube n' e st pas coupé d' é querre.
Le tube frotte excessivement sur la bride-butée de la molette
inférieure.
La vitesse du bélier n' e st pas réglée correctement.
Le tube présente un cordon de soudure prononcé.
Le support de tube est réglé trop haut pour un tube long.
L' o util est incliné vers l'avant (non au niveau) pendant
le rainurage d'un tube long.
Positionnement incorrect du support de tube pour un tube
long. Le guidage du tube est trop important.
Le stabilisateur de tube est réglé trop loin vers l'intérieur
La vitesse du bélier n' e st pas réglée correctement.
Pression excessive du vérin.
Réglage incorrect du stabilisateur de tube.
SOLUTION
Se reporter à la section « Rainurage de tubes longs ».
Se reporter aux sections « Raccordement électrique » et « V érification
du sens de rotation du tube ».
À l'aide d'une brosse métallique rigide, éliminer l'accumulation
de rouille ou de saleté sur la molette inférieure.
Éliminer la rouille ou la saleté de l'intérieur du tube.
Réduire la pression du vérin en tournant le sélecteur sur l'avant
de l'outil en position NOIR.
Se reporter à la section « Réglage de la vanne de régulation de vitesse
du bélier ».
Vérifier si la molette inférieure est usée. Remplacer la molette
inférieure en cas d'usure excessive.
Réarmer le disjoncteur et/ou les protections thermiques du démarreur
de moteur.
Retirer la molette inférieure et insérer le poinçon dans le trou de retrait
de clavette. Extrire la clavette défectueuse et installer une clavette
neuve (fournie avec l'outil). Réinstaller la molette inférieure.
Déplacer le support vers la droite. Se reporter à la section « Rainurage
de tubes longs ».
Couperle tube d'équerre.
Retirer le tube de l' o util, puis enduire une fine couche de cire pour
lame-ruban sur la surface de l' e xtrémité du tube.
Se reporter à la section « Réglage de la vanne de régulation de vitesse
du bélier ».
Pour les tubes de 12 po/323,9 mm de diamètre et moins, les cordons
de soudure interne et externe en saillie doivent être meulés jusqu'au
niveau de la surface du tube, jusqu'à 2 po/50 mm depuis les
extrémités du tube.
Se reporter à la section « Rainurage de tubes longs ».
Reportez-vous à la section « Installation de l'outil » applicable.
Déplacer le support vers la droite. Se reporter à la section « Rainurage
de tubes longs ».
Placer le stabilisateur de tube au point le plus éloigné où il peut
stabiliser le tube de manière efficace
Se reporter à la section « Réglage de la vanne de régulation de vitesse
du bélier ».
Réduire la pression du vérin en tournant le sélecteur sur l'avant
de l'outil en position NOIR.
Régler le stabilisateur de tube vers l'intérieur ou l' e xtérieur jusqu'à
ce que le tube tourne en douceur.
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