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MTT-OPS-1
12 Février 2013
OPERATIONS
Suivre ces procédures pour utiliser en toute sécurité
les systèmes standard et en option installés sur le
véhicule-citerne MEGA.
Ne pas faire fonctionner la pompe à eau pendant
plus de 2,5 minutes en l'absence de débit d'eau (que
ce soit dans les têtes de pulvérisation, la barre de
déversement, la lance monitor, la vanne de vidange
ou le dévidoir à flexible).
fonctionne en l'absence de débit, elle surchauffera
et
les
roulements
endommagés.
SYSTÈME DES TÊTES DE
PULVÉRISATION
Si plus de 4 têtes de pulvérisation sont employées
en même temps, la largeur et le débit de
pulvérisation seront diminués de façon significative.
1. Interrupteur
SYSTEM
commandes en cabine – ACTIVÉ
2. Minuterie
INTERMITTENT
RÉGLÉE
A. Cadrans TIMER ON/OFF (Minuterie
marche/arrêt) – RÉGLÉS
B.
Interrupteur
RÉGLÉ
Interrupteur PUMP (Pompe) – ACTIVÉ
3.
Si la pompe à eau est engagée/désengagée alors
qu'elle tourne à plus du RALENTI, ses
composants risquent de subir des dégâts et sa
durée de service risque d'être raccourcie.
4.
Têtes
de
pulvérisation
SÉLECTIONNÉES
SECTION 3
Opérations normales
Si la pompe à eau
et
joints
d'arbre
seront
(Système)
des
TIMER
INTERMITTENT
individuelles
Une fois ces opérations achevées
Interrupteur PUMP (Pompe) – DÉSACTIVÉ
5.
Si la pompe à eau est engagée/désengagée alors
qu'elle tourne à plus du RALENTI, ses
composants risquent de subir des dégâts et sa
durée de service risque d'être raccourcie
6.
Interrupteur
commandes en cabine – DÉSACTIVÉ
BARRE DE DÉVERSEMENT
1. Interrupteur
commandes en cabine – ACTIVÉ
2. Minuterie INTERMITTENT TIMER RÉGLÉE
SELON LE BESOIN
A. Cadrans TIMER ON/OFF (Minuterie
marche/arrêt) – RÉGLÉS
B. Interrupteur
RÉGLÉ
Interrupteur PUMP (Pompe) – ACTIVÉ.
3.
–
Si la pompe à eau est engagée/désengagée alors
qu'elle tourne à plus du RALENTI, ses
–
composants risquent de subir des dégâts et sa
durée de service risque d'être raccourcie.
4.
Interrupteur
déversement) – ACTIVÉ
Une fois ces opérations achevées :
Interrupteur PUMP (Pompe) – DÉSACTIVÉ
5.
–
Si la pompe à eau est engagée/désengagée alors
qu'elle tourne à plus du RALENTI, ses
composants risquent de subir des dégâts et sa
durée de service risque d'être raccourcie.
6.
Interrupteur
commandes en cabine – DÉSACTIVÉ
3-2
SYSTEM
(Système)
SYSTEM
(Système)
INTERMITTENT
DUMP
BAR
(Barre
SYSTEM
(Système)
des
des
–
de
des
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Chapitres
