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Per rilevare refrigeranti infiammabili è possibile usare rilevatori di perdite elettronici, ma la loro sensibilità
potrebbe non essere adeguata o richiedere una nuova calibrazione. (I dispositivi di rilevamento devono essere
calibrati in un'area priva di refrigerante.) Assicurarsi che il rilevatore non sia una potenziale fonte di ignizione e
sia adatto al refrigerante utilizzato. I dispositivi di rilevamento delle perdite devono essere impostati a una
percentuale dell'LFL (limite inferiore di infiammabilità) e calibrati sul refrigerante utilizzato e sulla percentuale
appropriata di gas (massimo 25%). I fluidi per il rilevamento delle perdite sono adatti all'uso con la maggior
parte dei refrigeranti; tuttavia, evitare l'uso di detergenti contenenti cloro perché quest'ultimo può reagire con
il refrigerante e corrodere le tubazioni in rame. Se si sospetta una perdita, rimuovere/estinguere tutte le
fiamme libere. Se viene rilevata una perdita di refrigerante che richiede una saldatura, tutto il refrigerante
deve essere raccolto dal sistema o isolato (tramite valvole di intercettazione) in una parte del sistema lontana
dalla perdita. L'azoto esente da ossigeno (OFN) deve quindi essere spurgato dal sistema sia prima che durante
l'operazione di saldatura.
7. Rimozione e svuotamento
Durante l'accesso al circuito del refrigerante per effettuare riparazioni o qualsiasi altro intervento, utilizzare
procedure convenzionali. Tuttavia, è importare adottare il protocollo raccomandato perché sussiste il rischio di
infiammabilità. Rispettare la seguente procedura:
•
Rimuovere il refrigerante.
•
Spurgare il circuito con del gas inerte.
•
Evacuare il circuito.
•
Spurgare nuovamente il circuito con del gas inerte.
•
Aprire il circuito tramite taglio o saldatura.
Raccogliere la carica di refrigerante nelle apposite bombole di recupero. Pulire il sistema con dell'OFN per
rendere l'apparecchio sicuro. Potrebbe essere necessario ripetere più volte questo processo. Non usare
ossigeno o aria compressa per effettuare questa operazione. Per effettuare la pulizia, pompare a vuoto l'OFN
nel sistema e continuare a riempirlo fino a raggiungere la pressione di esercizio, quindi disperderlo
nell'atmosfera e ripristinare il vuoto. Ripetere l'operazione fino alla completa espulsione del refrigerante
dall'apparecchio. Durante l'utilizzo dell'ultima carica di OFN, scaricare il sistema affinché raggiunga una
pressione atmosferica tale da consentire l'intervento. Questa operazione è essenziale prima di effettuare
interventi di saldatura sulle tubazioni. Assicurarsi che l'uscita della pompa a vuota non sia in prossimità di fonti
di ignizione e garantire un'adeguata ventilazione.
8. Procedure di carica
Oltre alle procedure di carica convenzionali, è necessario rispettare i seguenti requisiti.
–
Evitare la contaminazione di diversi refrigeranti durante l'uso di apparecchi di ricarica. I tubi o le tubazioni
devono essere più corti possibili per ridurre al minimo la quantità di refrigerante contenuta al loro interno.
–
Le bombole devono essere mantenute in posizione verticale.
–
Assicurarsi che il sistema refrigerante sia collegato a terra prima di caricare il refrigerante nel sistema.
–
Etichettare il sistema al termine della carica (se non è stato fatto in precedenza).
–
Prestare particolare attenzione a non riempire eccessivamente il sistema refrigerante.
Prima di caricare il sistema, sottoporlo a un test di pressione con dell'OFN. Il sistema deve essere sottoposto a
un test di tenuta al termine della carica, ma prima della messa in servizio. Effettuare un nuovo test di tenuta
prima di lasciare l'area di intervento.
9. Messa fuori servizio
Prima di effettuare questa procedura è essenziale che il tecnico abbia acquisito familiarità con l'apparecchio e
tutte le sue specifiche. È buona norma assicurarsi che tutti i refrigeranti vengano recuperati in modo sicuro.
Prima di effettuare l'operazione è necessario prelevare un campione di olio e di refrigerante nel caso sia
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