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VERS. 2023.03.15
La construction en acier soudé par gabarit est reliée par 4 supports de choc sur le châssis de la
machine pour réduire les vibrations atteignant l'opérateur
Entraînement par courroie et couvercle de courroie (2)
Un embrayage centrifuge à l'intérieur de la poulie du moteur entraîne l'arbre de transmission à travers
les courroies trapézoïdales. Il permet d'engager progressivement les vibrations de la machine.
L'ensemble d'entraînement est enfermé dans une protection métallique.
Réservoir d'eau (3)
Réservoir d'eau en plastique résistant
Moteur électrique à batterie (4)
Le moteur à batterie eGX (9) de chez Honda qui intègre la batterie directement sur le moteur.
Sur le panneau de contrôle on peut retrouver :
-
Le bouton Power
L'interrupteur ON/OFF
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Les 3 voyants (vert, orange et rouge) pour indiquer l'état du moteur
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Trou pour crochet (5)
Pour soulever la machine facilement et en toute sécurité, un œillet de levage est situé au-dessus du
moteur. Cela permet un levage équilibré de la machine
Élément excentrique (6)
Dans nos compacteurs, le système d'éléments excentriques a été optimisé en déplaçant le poids sur
le côté droit de l'essieu, de sorte que moins de poids contrecarre le mouvement au démarrage.
Moins de puissance est nécessaire pour initier l'action vibratoire, réduisant la consommation d'énergie
au démarrage de 50%.
Plaque (7)
Les plaques ont des bords arrondis et surélevées pour éviter de marquer la surface.
Amortisseurs (8)
Le support moteur et les plaques de compactage sont reliés par 4 amortisseurs, qui sont montés pour
éviter que les vibrations n'atteignent l'opérateur.
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CFP 13 W B _MAN_ FR
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