7. Découpez la barre de liaison de la gouverne afin que la longueur
finie soit de 95 mm entre les broches de manille. Fixez une
extrémité de la barre de liaison au bras de servo de la gouverne.
8. Avec le fuselage à l'envers dans un support, faites passer
l'extension de servo à travers l'encoche du servo de gouverne et
hors de l'encoche du servo de l'élévateur en haut de la dérive. Cette
extension sera tirée à travers le fuselage avec l'extension du servo
de l'élévateur plus tard.
9. Installez le servo de la gouverne à travers l'ouverture de la roue de
queue et dans le support du servo. Le servo est installé avec l'arbre
de sortie vers l'avant de l'appareil et le bras de servo vers le côté
gauche du fuselage. Faites passer l'extrémité ouverte de la barre
de liaison à travers l'ouverture moulée dans la queue lorsque vous
fixez le servo en position. Gardez un peu de tension sur le fil de
servo pour vous assurer que le fil n'est pas pincé à l'ouverture.
CONSEIL : Utilisez un tournevis magnétique ou fixez un petit aimant
à un tournevis normal pour installer les vis du servo.
10. Faites tourner le renvoi de commande du servo afin que la barre de
liaison s'étende hors de l'arrière de la dérive.
11. Fixez le renvoi de commande de la gouverne sur la barre de liaison.
FR
12. Poussez la gouverne au-dessus des points de charnière dans la
dérive.
95mm
13. Insérez soigneusement l'axe de charnière de la gouverne à travers
le trou en haut de la gouverne et faites-le passer entièrement à
travers chacun des points de charnière jusqu'à ce qu'il sorte du bas
de la gouverne.
CONSEIL : L'axe de charnière est un ajustement par friction serrée.
Il peut être nécessaire de pousser ou tirer légèrement la gouverne
lorsque l'axe est inséré pour être entièrement fixé. Ne pas forcez
pas le passage de l'axe. Si vous sentez de la résistance, déplacez la
gouverne légèrement et continuez à insérer l'axe.
14. Lorsqu'il est entièrement inséré, l'axe de charnière peut être collé
avec du ruban adhésif en haut de la gouverne si vous le souhaitez,
ou si l'axe de charnière est excessivement lâche.
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