baltur BTL 14 Manuel D'instructions Pour L'installation, L'emploi Et L'entretien page 108

POLSKI
URUCHOMIENIE I REGULACJA
• Sprawdzić, czy w kotle jest woda i czy zawory instalacji są
otwarte.
• Upewnić się, że odprowadzanie spalin poprzez przepustnicę
kotła i komina jest swobodne.
• Upewnić się, że nie ma połączenia elektrycznego (most) między
zaciskami termostatu drugiego płomienia lub że sam termostat
nie jest podłączony.
• Zamknąć wyłącznik główny, zabezpieczyć termostaty kotła,
następnie uruchomić silnik i transformator zapłonowy.
• Aby uzyskać normalny zapłon, należy wyregulować powietrze
do ścisłego minimum.
Palnik wyposażony jest w śrubę regulującą tarczę spiętrzającą, która
pozwala zoptymalizować spalanie, zmniejszając lub zwiększając pr-
zepływ powietrza między tarczą a głowicą.
• Zwykle należy zmniejszyć przepływ powietrza między tarczą a
głowicą, kiedy pracuje się przy zmniejszonym dopływie paliwa;
przejście to musi być proporcjonalnie bardziej otwarte, kiedy
palnik pracuje z wyższym dopływem paliwa.
• Zmieniając to położenie, należy zwykle skorygować również
pozycje przepustnicy regulacji powietrza 1 i 2 stopnia, a na-
stępnie sprawdzić, czy zapłon odbywa się prawidłowo.
REGULACJA SPALANIA
Śruba regulacyjna tarczy spiętrzającej (17)
Wskaźnik pozycji tarczy spiętrzającej (0 = min.; 7 = maks.) (15)
• Ustawić zespół tarczy elektrod na lufie nośnej dyszy pod
odpowiednim kątem wskazanym na rysunku.
• Ustawić zespół tarczy elektrod na lufie nośnej dyszy pod
odpowiednim kątem wskazanym na rysunku.
REGULACJA SPALANIA
Śruba regulacyjna tarczy spiętrzającej (17)
Wskaźnik pozycji tarczy spiętrzającej (0 = min.; 7 = maks.) (15)
• USTAWIENIE OTWIERANIA PRZEPUSTNICY POWIETRZA
(12)
• Wskaźnik w pozycji „0" - przepustnica zamknięta.
• Wskaźnik w pozycji „6" - przepustnica otwarta.
• Wskaźnik otwarcia przepustnicy powietrza (13)
• Śruba blokująca regulacji powietrza (14)
Wskaźnik pozycji tarczy spiętrzającej (0 = min.; 7 = maks.) (15)
Śruba regulacyjna tarczy spiętrzającej (17)
16 / 30
0006160160_202211
14 13 12
6 6
5 5
4 4
AIR
STOP
STOP 2 2
1 1
0 0
6 6
5 5
4 4
AIR
STOP
STOP 2 2
1 1
0 0