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Informations concernant le modèle réel
La série 260/261 de la Deutsche Bundesbahn est une
locomotive Diesel hydraulique à 3 essieux avec arbre
secondaire de renvoi et bielles. Elle fut mise au point
au milieu des annóes 50, la DB manquant cruellement
de locomotives de manoeuvre puissantes. Toutes les
usines altemandes de renom fabriquant des locomo-
tives ont patricipé à la construction et à l'élaboration
des locomotives désigneées comme V 60 jusqu'en
1968. Entraînée par un moteur Diesel de 12 cylindres
fabriqué par Maybach. Afin de diminuer les dépenses
de personnel, ces locomotives furent intégrées en 1987
à la série 360/361 comme locotracteurs.
Les séries 364/365 sont équípées d'une radiotélécom-
mande. Des deux côtés du poste de conduite, un feu
de signal indique le service à vide.
La V 60 a été mise en service sur les rails de divers
chemins de fer privés et de plusieurs administrations
feroviaires étrangères. La recherche de solutions
alternatives en matière de carburant a permis à la V
760, une variante de la V 60, de tester l'utilisation de
gaz naturel.
Disosition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Année de construction
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C
10 450 mm
60 km/h
49,5 t
650 PS
1956
Informatie over het voorbeeld
De serie 260/261 van de Deutsche Bundesbahn is een
drieassige, dieselhydraulische lokomotief met een blinde
as en koppelstangen. Ze werd ontwikkeld omdat bij de DB
in het midden van de jaren vijftig een merkbaar tekort aan
krachtige rangeerlokomotieven bestond. Alle gerenom-
meerde Duitse lokomotieffabrieken waren betrokken bij
de bouw en de ontwikkeling van de loks die tot 1968 als V
60 aangeduid werden. Als aandrijfmachine dient een 12-ci-
linder dieselmotor van Maybach. Om de personeelskosten
te verminderen werden deze lokomotieven in 1987 tot
locomotoren in de serie 360/361 gedegradeerd. De series
363/365 zijn uitgerust met radio-afstandsbediening.
Het onbemande gebruik van de loc wordt aan beide zijden
van het machinistenhuis met een seinlamp aangegeven.
Behalve bij verschillende buitenlandse spoorwegen is de
V 60 inmiddels ook bij particuliere spoorwegmaats-
chappijen in gebruik. En bij het zoeken naar alternatieve
brandstoffen wordt ook aan de V 60 gedacht. Onder de
aanduiding BR 760 wordt een aardgas-variant van deze
loc getest.
Asopstelling
Lengte o. buffers
Maximumsnelheid
Dienstmassa
Nominaal vermogen
Bouwjaar vanaf
C
10 450 mm
60 km/h
49,5 t
650 pk
1956
3
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