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SERVO S.BUS - DESCRIPTION DES FONCTION DE CHAQUE PARAMETRE
*Il existe une fonction qui peut être utilisée selon le type de servomoteur, et une fonction impossible.
• ID (identification)
Affiche l'ID du servo dont les paramètres sont à lire. Il ne peut pas être modifié.
• Channel (voie)
Voies du système S.BUS affectées aux servos. Toujours attribuer une voie avant utilisation.
• Reverse (inversion)
La direction dans laquelle tourne le servo peuvent être modifiés.
• Servo type (type de servo)
Lorsqu'un servo "rétractable" est sélectionné et a été arrêté en continu pendant 30 secondes, il se met
en veille. Quand un nouveau signal de commande est actionné, le fonctionnement normal reprend.
Lorsque vous utilisez le servo comme un servo de train d'atterrissage, sélectionnez "rétractable". Réglez
également la course du servo en fonction du déplacement du train d'atterrissage.
• Soft Start (départ doux)
Opération limitée dans une direction spécifiée à la mise sous tension. Grâce à ce réglage, le premier
mouvement initial lorsque l'appareil est sous tension déplace lentement le servo à la position spécifiée.
• Stop Mode (mode stop)
L'état du servo quand le signal d'entrée est perdu, peut être programmé. Le paramètre "Hold" tient le
servo dans sa dernière position commandée même si avec AM ou FM système.
• Smoother (douceur)
Cette fonction modifie la douceur de la course du servo par rapport aux changements de mouvement
du manche. Un réglage "soft" est utilisé pour le vol normal. Sélectionnez le mode «OFF» lorsqu'un
fonctionnement rapide est nécessaire, comme la 3D.
• Neutral Offset (décalage du neutre)
La position du neutre peut être modifiée. Lorsque le décalage est grand, la course du servo est limitée
d'un côté.
• Speed Control (vitesse)
Les vitesses peuvent être adaptées en programmant la vitesse de fonctionnement. La vitesse de plusieurs
servos peuvent être adaptés. Cette technique est efficace pour des couples de charge maximales.
Toutefois, notez que la vitesse maximale ne sera pas supérieure à ce que le servo est capable même si la
tension de fonctionnement du servo est augmentée.
• Dead band (bande morte)
L'angle de la bande morte à l'arrêt peut être programmé.
[Relation entre le réglage de la bande morte et le fonctionnement du servo]
Petit → Plus l'angle de la bande morte est petit et le servo est immédiatement actionné par un petit
changement de signal.
Large → Plus l'angle de la bande morte est grand et le servo ne fonctionne pas à de petits changements
de signaux.
(Note) Si l'angle de la bande morte est trop petit, le servo va fonctionner en continu et la consommation
de courant augmentée et la durée de vie du servomoteur sera raccourcie.
• Travel Adjust (réglage de la course)
Les déplacements gauche et droite autour du neutre peuvent être réglés indépendamments.
• Boost (augmentation)
Le courant minimum appliquée au moteur et au démarrage du servo peut être réglé. Une petite course
ne démarre pas le moteur, il sent essentiellement comme si la bande morte avait été élargi. Le moteur
peut être démarré immédiatement en ajustant le courant minimum pour démarrer le moteur.
[Relation entre le réglage du boost et le fonctionnement du servo]
Petit → Le moteur réagit à un courant et le fonctionnement devient doux.
Large → La réponse initiale s'améliore et le couple de sortie augmente. Toutefois, si le couple est trop
grand, le fonctionnement va devenir rugueux.
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