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Information about the prototype
As early as 1967 the Swedish State Railways (SJ)
acquired in the Rc1 electric locomotive their first regular
production locomotive class equipped with thyristor
control. Starting in 1969 came the improved, lighter in
weight class Rc2 and in 1970 the faster Rc3, starting in
1975 the Rc4 with modest changes in the frame and with
wheel slip control. New motors and larger roof vents were
applied to the Rc5 starting in 1982 and the still faster Rc6
starting in 1985.
The basic design, body and driving gear dimensions
has remained almost the same with all of these units,
including the 4 ASEA motors' total output of 4,828 horse-
power. The maximum permissible speed is 135 km/h /
84 mph, 160 km/h / 100 mph for the faster versions. The
total weight has changed from 80 metric tons to 76.8
metric tons and finally 78 metric tons.
All manuals and user guides at all-guides.com
Informations concernant le modèle réel
Avec la locomotive Rc1, les Chemins de fer Suédois (SJ)
inauguraient, déjà en 1967, la première série de machines
équipées en série de la régulation par thyristors. A partir
de 1969, on a vu apparaître la série Rc2, plus légère et
améliorée et, en 1970, la série Rc3 plus rapide encore.
Enfin, en 1975, naissait la série Rc4 légèrement modifiée
au niveau du châssis avec système d'antipatinage.
A partir de 1985 sortaient la série Rc5 équipée de nou-
veaux moteurs et de plus gros ventilateurs de toiture ainsi
que la série Rc6 plus rapide encore que les précédentes.
La construction de base, les dimensions de la caisse et
du châssis ainsi que le design sont restés à peu identi-
ques sur toutes les locomotives. De même, la puissance
des 4 moteurs ASEA, équivalente à 3 600 kW, est restée
inchangée. La vitesse maximale autorisée atteint 135 km/
h mais, sur les versions plus rapides, elle peut atteindre
160 km/h. Le poids total est passé de 76,8 t à 78 t pour
atteindre finalement 80 t.
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