Hazet-Werk 3488/17 Mode D'emploi page 35

• Utilisation des goupilles de blocage :
Pompes à injection BOSCH –
goupille de blocage 3488-3
Pompes à injection CAV / Roto
goupille de blocage 3488-2
Partie 1B :
Moteurs diesel TDdi et TDCi
1.4, 1.6 TDCi (Common Rail)
Fiesta, Fusion, Focus / C-Max
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 7
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Pour les moteurs diesel FORD 1.4, 1.6
Duratorq (TDCi), qui ont été developpés en
coopération avec PSA, nécessitent les gou-
pilles de blocage (3x) 3788-21, 22, 23. (voir
description ci-dessous)
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Figure
, page 3
3788-22 Goupille de blocage du volant
• Enlevez le bouchon fileté situé lateralement
au bloc moteur afin d'y pouvoir visser la
goupille de blocage 3788-22.
• Faites tourner le vilebrequin jusqu'à ce que
la goupille de blocage 3788-22 puisse être
insérée dans une des rainures dans le
volant.
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Figure
, page 4
3788-23 Goupille de blocage de l'arbre à
cames
• Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le
trou dans le pignon de l'arbre à cames soit
aligné avec le trou de réference dans la
culasse (à la position deux heures à peu
près) et insérez la goupille de blocage de
l'arbre à cames 3788-23.
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Figure
, page 4
Goupille de blocage de la pompe à
injection / du vilebrequin 3788-21
• Vérifiez que la cannelure du vilebrequin est
située à la position 11 heures et insérez
la goupille de blocage dans le pignon du
vilebrequin.
ATTENTION : La goupille de blocage
3788-21 peut être également utilisée
pour bloquer le pignon de la pompe à
injection (par les trous dans le pignon).
• Au cas où il n'y a pas de trou dans le sup-
port du pignon de la pompe à injection qui
corresponde à celui dans le pignon de la
pompe à injection, les trous dans le pignon
doivent être positionnés verticalement.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
Composition et fonctionnement
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Figure
, page 4
Changement de la courroie de distribution
• Faites tourner le galet tendeur dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à
ce que l'aiguille ait atteint la position indi-
quée.
• Remontez les pièces démontées et enle-
vez les goupilles de blocage.
• Faites tourner le vilebrequin 10 fois dans le
sens des aiguilles d'une montre.
• Contrôlez le calage de distribution en
vous assurant que les goupilles de blocage
3788-21 et 3788-23 peuvent être insérées et
que le pignon de la pompe à injection est
correctement aligné.
• Vérifiez une autre fois si l'aiguille reste
dans sa position dans l'encoche (voir
figure 9).
• Insérez la goupille de blocage 3788-22
dans le volant et positionnez la poulie de
vilebrequin.
Moteurs diesel 1.8 TDdi et TDCi
(Common Rail) à courroie de distribution
(Focus, Transit Connect)
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 7
relatif au type de véhicule/code du moteur
Pour les moteurs TDdi, TDCi s'utilisent les
mêmes outils comme antérieurement décrit
dans la partie 1A, moteurs diesel 1.8 :
Voir ci-dessus pour les détails :
3488-1 Plaque de blocage de l'arbre à
cames
3488-4 Gouplille de réglage de PMH
3488-5 Support de blocage du volant
3488-2 Goupille de blocage
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Figure
, page 4
Moteurs diesel 2.0, 2,4 TDdi, TDCi
(Common Rail) à chaîne de distribution
(Mondeo, Transit)
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 7
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Des 3 goupilles de blocages 3488-8, deux
pièces sont utilisées pour bloquer l'arbre à
cames et celle restante pour bloquer la
pompe à injection (voir figure 12).
• Le volant sera bloqué à l'aide des goupilles
de blocage 3488-6 et 3488-7.
3488-6 : 2.0, 2.4 sans système Common Rail
3488-7 : 2.0l avec système Common Rail
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