Table des Matières
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Les langues disponibles
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F
3. Avant l'utilisation
L'utilisation, le contrôle et la
maintenance
doivent toujours être effectués
d'après les directives locales,
régionales, nationales ou fédé-
rales.
• Avant de commencer à travailler, déconnec-
tez le moteur de l'alimentation en courant.
Lisez les notices d'utilisation du moteur, si
nécessaire des agrégats montés dans le
moteur et des autres appareils (par ex.
radio).
ATTENTION
Assurez-vous que le code de la radio
soit connu.
AVERTISSEMENT
Sécurisez les véhicules en hauteur
contre la chute.
ATTENTION
N'utilisez que des pièces de rechange
appropriées.
4. Utilisation
Remplacement de la courroie de distribution
Moteurs diesel / moteurs à essence FORD
4.1 Moteurs diesel
•
Partie 1A : moteurs diesel
D / TD / SDi / TCi
•
Partie 1B : moteurs diesel
TDdi / TDCi
4.2 Moteurs à essence 16 soupapes à
double arbre à cames
4.3 Références croisées
aux outils spéciaux FORD (voir page 37)
4.1 MOTEURS DIESEL
•
Partie 1A : 1,8l D / TD / TCi diesel -
Fiesta, Courier, Escort , Orion, Mondeo
Réglage de l'arbre à cames
3488-1
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 7
relatif au type de véhicule/code du moteur
1
Figure
, page 3
• Placez le moteur au PMH.
• Dans cette position, la plaque de blocage de
l'arbre à cames HAZET 3488-1 peut être
insérée dans la fente de l'arbre à cames. La
plaque empêche que l'arbre à cames tourne.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
34
Composition et fonctionnement
de
l'outillage
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
2
Figure
, page 3
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 7
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Pour les véhicules à moteurs diesel 1.8 jus-
qu'à l'année de construction 1996 il faut
utiliser la goupille de blocage 3488-2. Les
goupilles entrent par le pignon de l'arbre à
cames dans des trous de référence dans le
moteur.
3
Figure
, page 3
Réglage du vilebrequin
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 7
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Enlevez le bouchon fileté du moteur et y vis-
sez à sa place la goupille de réglage du
PMH jusqu'à la butée.
ATTENTION : Ne faites pas tourner
le moteur pendant vous vissez la
goupille de réglage du PMH !
• Faites tourner avec précaution le vilebrequin
jusqu'à ce que la goupille 3488-4 touche le
contrepoids du vilebrequin.
ATTENTION : Les goupilles de blo-
cage et les goupilles de réglage,
par ex. 3488-4 ne doivent pas être
utilisées pour bloquer le vilebrequin lors du
serrage/desserrage de la vis de poulie !
• Utilisez un outil approprié pour contre-
bloquer.
4
Figure
, page 3
Blocage du vilebrequin
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 7
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Démontez le démarreur. Les véhicules 1.8 à
injection directe doivent additionnellement
être bloqués au niveau de la denture du
volant pour assurer que le vilebrequin est
sûrement bloqué. Utilisez le 3488-5 à cette
fin.
5
Figure
, page 3
Réglage de la pompe à injection
• Les goupilles de blocage entrent par
les trous de réference dans le pignon de
la pompe à injection dans le moteur pour
bloquer le pignon dans la posición de
distribution.
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