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11. CHANGEMENT DE VITESSE
Le manuel du fabricant du système de changement de vitesse, joint à
la documentation, donne les instructions nécessaires au réglage. Nous
expliquons comment utiliser un changement de vitesse à dérailleur.
Si votre vélo est équipé d'un changement de vitesse dans le moyeu,
demandez conseil à votre détaillant.
Le système de changement de vitesse à dérailleur comprend :
• un ensemble de pignons de roue libre, ou « cassette »,
à l'arrière et une chaîne
• un dérailleur arrière
• généralement, un dérailleur avant
• une ou deux commandes de dérailleur avec leurs câbles
• un, deux ou trois plateaux
11.1 POURQUOI TOUTES CES VITESSES?
Le nombre de vitesses, c'est-à-dire de combinaisons d'engrenages, se
calcule en multipliant le nombre de pignons à l'arrière par le nombre
de plateaux à l'avant (par exemple : 7 x 3 = 21, 8 x 3 = 24). Choisissez
une combinaison permettant de pédaler en souplesse, sans forcer.
N'exercer jamais de grands efforts sur les pédales si vous disposez de
vitesses plus petites. Il est plus confortable de pédaler plus vite, bien
que cela nécessite une certaine pratique pour la plupart des cyclistes.
Il n'est pas bon de pédaler trop dur. La cadence optimale de pédalage
se situe entre 60 et 90 tours de pédale par minute.
11.2 EMPLOI DES DÉRAILLEURS
Il existe de nombreux types de commandes de dérailleur, dont
l'actionnement est illustré à la figure 8a. Identifiez le type correspondant
à votre vélo.
Descendre de vitesse, ou « mettre plus petit », c'est choisir une
combinaison (appelée « rapport », ou « braquet ») grâce à laquelle
on pédale plus facilement, mais on avance moins à chaque coup de
pédale. Monter de vitesse ou « mettre plus grand », c'est choisir un
rapport où le pédalage est plus dur, mais le développement, c'est-
à-dire la distance parcourue à chaque coup de pédale, est plus
important. La plus grande vitesse est la plus dure, et la plus petite, la
plus facile. Pour faciliter le pédalage, il faut faire passer la chaîne sur
un plus petit plateau à l'avant, ou sur un plus grand pignon à l'arrière.
Il faut continuer à pédaler lorsqu'on change de vitesse, et surtout ne
jamais pédaler en arrière.
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