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NORDAC ON (Série SK 300P) – Manuel avec instructions de montage
P107
Plage de réglage
Réglage d'usine
Description
Remarque
P108
Plage de réglage
Réglage d'usine
Description
Valeurs de réglage
70
Temps réaction frein
0 ... 2.50 s
{ 0.00 }
De par leur conception, les freins électromagnétiques ont un temps de réaction
retardé. Cela peut induire des effondrements de charge sur les applications de
levage. Le frein gère la charge de manière temporisée.
Le temps de réaction doit être pris en compte en réglant le paramètre P107.
Durant l'écoulement de ce temps de réaction réglable, le VF délivre la fréquence
minimale absolue réglée P505 et empêche ainsi le démarrage contre le frein et les
effondrements de charge à l'arrêt.
Si un temps > 0 est défini dans P107 ou P114, au moment de la mise en marche du
VF, le niveau du courant de magnétisation (courant de champ) est contrôlé. Si aucun
courant de magnétisation suffisant n'est disponible, le VF reste en état de
magnétisation et le frein moteur n'est pas ventilé.
Pour obtenir la coupure et un message d'erreur E016 en cas de courant de
magnétisation trop faible, P539 doit être défini sur {2} ou {3}.
Mode déconnexion
0 ... 14
{ 1 }
Ce paramètre définit la manière de réduire la fréquence de sortie après le "blocage"
(validation de régulation bas).
Valeur
0
Tension inhibée
1
Décélération
2
Rampe délai
3
Freinage à CC
Signification
Le signal de sortie est coupé sans délai. Le VF ne délivre plus
aucune fréquence de sortie. Le moteur ne décélère que par
frottement mécanique. La remise en marche immédiate du VF peut
entraîner un message d'erreur.
La fréquence de sortie actuelle est réduite avec le temps de
décélération restant de P103/P105. Après l'exécution de la
décélération s'effectue l'injection CC P559.
Comme pour {1 }"Décélération", mais la rampe de freinage est
prolongée en cas de fonctionnement avec alternateurs ou la
fréquence de sortie est augmentée avec le fonctionnement
statique. Cette fonction peut, dans certaines conditions, empêcher
la coupure de surtension et réduire la puissance de perte au niveau
de la résistance de freinage.
Remarque : Cette fonction ne doit pas être programmée lorsqu'un
freinage défini est nécessaire, par ex. sur les dispositifs de levage.
Le VF passe automatiquement sur la valeur de courant continu
définie P109. Ce courant continu est délivré pour le "Temps Frein
CC ON" P110 restant. Selon le rapport de la fréquence de sortie
actuelle par rapport à la fréquence maximale P105, le "Temps
Frein CC ON" est réduit. Le moteur s'arrête dans un intervalle
dépendant de l'application. Celui-ci dépend du moment d'inertie de
la masse, du frottement et du courant continu défini P109.
Dans ce type de freinage, aucune énergie n'est redistribuée dans
le variateur de fréquence. Les pertes calorifiques apparaissent
surtout dans le rotor du moteur.
Remarque : Cette fonction n'est pas appropriée pour les
moteurs PMSM.
P
S
P
BU 0800 fr-2223
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