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Mode d'Emploi
Description De La Machine
DESCRIPTION GÉNÉRALE GTH-4017 EX
La machine est constituée principalement d'un chariot
mobile doté d'une cabine de conduite pour l'opérateur
et d'un bras télescopique avec articulation d'attelage
pour la manutention de la charge à même de mouvoir
et déplacer des charges n'excédant pas la capacité
nominale de la machine.
La puissance mécanique nécessaire pour permettre
le mouvement de la machine et pour actionner le
mécanisme de manutention de la charge est fournie
par un moteur diesel installé sur le côté droit de la
machine et contrôlé par une pédale mécanique située
à l'intérieur de la cabine de conduite.
Le carburant diesel qui alimente le moteur est contenu
dans un réservoir en acier situé sur le côté gauche du
châssis, juste derrière la cabine de conduite.
Le moteur alimente trois pompes hydrauliques. La plus
grande d'entre elles est une pompe à pistons à cylindrée
variable, bridée directement sur l'emplacement du
volant du moteur et reliée hydrauliquement à un moteur
hydraulique à pistons à cylindrée variable qui génère
le couple nécessaire pour la translation de la machine.
Ces deux unités constituent les composants principaux
de la transmission hydrostatique qui est reliée
mécaniquement aux essieux et aux roues de la
machine. Le moteur hydraulique est notamment bridé
à une boîte mécanique à deux vitesses installée sur
une poutre structurelle centrale qui relie les deux côtés
du châssis.
Le couple mécanique généré par le moteur hydrostatique
et passant à travers la boîte de vitesse est transmis aux
essieux avant et arrière grâce à deux arbres à cardan
situés sur la ligne centrale de la machine, garantissant
de cette façon une capacité de traction aux quatre
roues motrices.
La pompe hydrostatique ainsi que le moteur sont
contrôlés électroniquement par une centrale
électronique située à l'intérieur de la cabine de
conduite, juste derrière le siège de l'opérateur.
Les quatre roues sont dotées de pneus appropriés pour
faire fonctionner la machine dans toutes les conditions
de travail prévues pour ce modèle et à même de
résister à la charge maximale générée par le poids de
la machine et par la charge levée.
La seconde pompe, à engrenages, est bridée dans la
partie arrière de la pompe la plus grande, à laquelle elle
est reliée mécaniquement grâce à une prise de force;
cette pompe produit le débit et la pression nécessaires
pour mouvoir le bras télescopique et l'articulation
pour la manutention de la charge, et pour alimenter le
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GTH-4013 SX - GTH-4017 SX - GTH-4013 EX - GTH-4017 EX
Première Édition - Deuxième Impression
système de direction.
La troisième pompe, à engrenages, est bridée à la prise
de force latérale de distribution du moteur et alimente
le système des freins de service, les stabilisateurs
avant, le système de nivellement du châssis, ainsi que
le moteur hydraulique d'actionnement de la soufflante
du radiateur du moteur.
Ces trois pompes sont alimentées par des lignes
d'aspiration d'huile reliées au réservoir de l'huile
hydraulique situé dans la partie centrale inférieure du
châssis. Le réservoir de l'huile, réalisé en acier, est
doté d'un filtre sur la ligne de retour, d'indicateurs de
niveau et d'un bouchon de remplissage.
Le moteur et les trois pompes sont placés à l'intérieur
d'un compartiment moteur approprié constitué d'un
emplacement inférieur fixe réalisé en acier et d'un
capot supérieur en fibre de verre de type ouvrant pour
l'exécution des activités d'entretien à l'intérieur du
compartiment moteur.
Toujours à l'intérieur du compartiment moteur sont
présents le radiateur pour le refroidissement du
moteur et de l'huile hydraulique, doté d'un bac interne
d'expansion du liquide réfrigérant et d'une soufflante
à distance à actionnement hydraulique, le filtre et la
conduite d'aspiration de l'air, l'alternateur électrique,
la batterie, l'interrupteur coupe-batterie, ainsi que les
filtres huile moteur et carburant.
Le tuyau d'échappement du moteur est donc dirigé
depuis le fond du compartiment moteur vers la
partie arrière latérale du châssis où est installé
le pot d'échappement du moteur dont le terminal
présente une géométrie permettant d'expulser les gaz
d'échappement du moteur dans la partie supérieure et
arrière de la machine.
Le bras télescopique est articulé à la partie arrière
du châssis; il est constitué principalement de quatre
tubes en acier de section rectangulaire et est doté
d'un attelage à articulation pour la manutention et le
transport de la charge.
La section externe, articulée à la partie arrière
supérieure du châssis, est manœuvrée par un vérin
hydraulique positionné entre sa surface inférieure et
la zone centrale inférieure du châssis.
L'extension et la rentrée de ce vérin permet la rotation
de la section externe du bras dans ses limites minimum
et maximum.
La section intermédiaire du bras la plus grande peut
être télescopée par rapport à celle externe grâce à
un vérin de télescopage situé sur le bras. La section
Code 57.0009.0537
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