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Dans
l';1I110,· t isseur
a ire me n
choisi
trè s
t
t
mê m e
conditions
Je
l'ariallollJ
lelllp/rail/re.
Le choix
s'est
Cornpa nv et les ré J l/ltal.,
+
et
40°
centigrade.
CW-=~:_-
t
A
A) Extré m ité
du levier de commande·
B) Corps d'amortisseur.
C) Piston.
i,
G, ..
ce
cette
â
.1
ment
é g al
lui-mê m e
i'onctionnement
comme
hyd"auliques
employant
plus fluide.
n p rè s quelque
Fonctionnement.
Voir
fig.
et
JO
12.
su r silenibloc.
hydr-au liq ue
fluide,
,,(in que
pratiques
sous
tous
porté
su,' l'huile
obl enu.. ,10111 "raLiql/elllenl
Fig.
, ..
Coupe longitudinale.
pn
icul.u-itè
, !':uno,· t isseu,.
rt
et n'est
mê m e
cela
se pro duit
de
l'huile
temps
de rn
Le
co rns de
I· a mo,.tisseu,.
L· e xt,.é m it~
du
aux
roues
pa,.
Peugeot,
le liquide
la
mor-tisseur
fonctionne
quelle:r
les climats,
spé c iale
AM
de la Vacuum
(,011,,1011/., cnlr,
~?
1
Soupapes
automatiques.
F)
Ré s erve
d'huiIe.
'2. -
Fig.
montrant
le
amortisseurs.
G) Ressort antagoniste.
H) Piston-soupape.
1)
Orifice de passage cl'buile.
Peugeot
pas
influencé
fatalement
pou,.
é p aisse
qui
sé c b
ar-che.
B est
levie r de commande
li
ia i re d'une
nrer-mcd
a é t é
volon-
dans
les
le"
'II/l' ,"0'-"111
ail
~~ 15°
Coupe
sché m atique
fonctionnement
des
rest e co n s ta m-
pa,. la d u rce de
les a pp.u-e ils
a uffe
et d e vien
t
lixé
au ch,~ssis.
.-'\ est
,.elié e
bielle
monté e
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