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Guidon, potence et élément de déclenchement
Réglage du guidon
Le réglage du guidon est adapté une unique
fois au cycliste par le centre Porsche ou le
revendeur spécialisé ROTWILD. Ceci s'ef-
fectue en desserrant, en ajustant et en ser-
rant les vissages prévus.
INDICATION
Le couple de serrage maximal des vis de
serrage doit être pris en compte (voir
« Couples de serrage recommandés »).
Assurez-vous que l'unité guidon-potence
ne se fasse pas tourner dans des sens
contraires l'un de l'autre en serrant la roue
avant entre les genoux et en essayant de
tourner le guidon.
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Fig. 35: Unité guidon-potence
Ensemble de direction
L'ensemble de direction, appelé aussi palier
de tête de guidon, loge la fourche de roue
avant de manière pivotante dans le tube de
direction. Sur l'ensemble de direction
agissent des charges puissantes, ce qui
peut amener le palier à se desserrer.
⚠
AVERTISSEMENT
Un ensemble de direction desserré peut
augmenter la contrainte sur le palier et sur
la fourche de roue avant, ce qui peut entraî-
ner une rupture. Contrôlez régulièrement le
jeu de l'ensemble de direction.
Fig. 36: Jeu de l'ensemble de direction
ⓘ
INFORMATION
Le réglage de l'ensemble de direction est le
travail d'un spécialiste. Pour cette raison,
faîtes régler l'ensemble de direction par
votre revendeur spécialisé ROTWILD.
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