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dela de seguridad y la arandela para poder sacar el
engranaje del eje. Engrasar la chaveta con grasa
universal.
Volver a montar la chaveta (se monta en forma di-
ferente en los lados derechos e izquierdo, fig. 12-
13). Montar el engranaje de manera que la marca L
quede hacia afuera en la del lado derecho y la R ha-
cia afuera en el lado derecho (con la máquina vista
desde atrás).
CAMBIO DE ACEITE
Cambiar el aceite cuando el motor está
caliente y el depósito de combustible va-
cío. Para evitar quemaduras tener cui-
dado al vaciar el aceite, pues está
caliente.
Cambiar el aceite la primera vez después de 5 ho-
ras de funcionamiento y a continuación cada 50
horas o una vez por temporada. Quite la varilla de
medición de aceite, incline el cortacéspedes y vier-
ta el aceite en un recipiente. Poner cuidado con el
césped.
Ponga aceite nuevo: Utilice aceite SAE 30 o SAE
10W-30. El cárter tiene una capacidad de unos 0,6
litros. Ponga aceite hasta la marca de "FULL/
MAX" en la varilla.
FILTRO DE AIRE
Con el filtro de aire sucio u obturado el motor pier-
de potencia y aumenta su desgaste.
Aflojar el tornillo y abatir la tapa del purificador de
aire. Retirar el inserto del filtro con cuidado. Gol-
pearlo contra una superficie plana. Si el inserto aún
está sucio, cambiarlo por uno nuevo. (Fig. 14).
Limpie el filtro cada 25 horas de trabajo o cada tres
meses según el lapso que se cumpla primero. Más
a menudo si la máquina trabaja en condiciones pol-
vorientas.
BUJIA
No probar nunca la existencia de chis-
pas quitando la bujía o el cable. Utilizar
un probador de chispas aprobado.
Limpiar la bujía a intervalos regulares (cada 100
horas de funcionamiento). Utilizar un cepillo de
acero para la limpieza.
ESPAÑOL
Cambiar la bujía si los electrodos están demasiado
quemados o si está estropeada la bujía. Los fabri-
cantes de los motores dan las siguientes recomen-
daciones (fig. 15):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM).
Distancia entre electrodos = 0,76 mm.
BATERIA (*)
El electrolito de la batería es tóxico y corro-
sivo pudiendo producir graves lesiones.
Evitar su contacto con la piel, ojos y ropas.
En uso normal, durante la temporada, la batería es
cargada por el motor. Si éste no arranca con la llave
de encendido puede ser debido a que la batería está
descargada.
Desmontar la batería. Abrir la tapa de la batería,
desconectar el contacto de conexión del motor y
sacar la batería (fig. 16). Conectar el cargador de
baterías incluido en la entrega en la batería. Poste-
riormente, enchufar el cargador en un enchufe de
pared y cargar la batería durante 24 horas (fig. 17).
Después de cargar, montar la batería y conectar el
contacto de conexión en el contacto del motor (fig.
18).
El cargador de baterías no se debe conectar direc-
tamente al conector del motor. El motor no se pue-
de arrancar con el cargador como fuente de
corriente y éste puede dañarse.
INVERNAJE
Desmontar la batería y guardarla bien cargada
(véase arriba) en un lugar seco y frío (entre 0° C y
+15° C). Es conveniente cargarla una vez durante
el periodo de invernaje.
Volverla a cargar durante 24 horas antes de iniciar
la temporada de uso.
AJUSTE DEL CABLE DE ACERO (*)
Si no se acopla la tracción al descender el estribo
de acoplamiento hacia el manillar o si el cortacés-
pedes se siente pesado o lento puede ser debido a
que el acoplamiento de la transmisión gira en falso.
Para solucionarlo, ajuste el cable de acero como se
indica a continuación:
1. Retire la tapa de transmisión quitando los torni-
llos S (fig. 19).
ES
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