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DANGER
Dans certaines circonstances, de l'électricité
statique peut se former lors du remplissage,
produire une étincelle et enflammer les vapeurs de
carburant. Un incendie ou une explosion causé(e)
par du carburant peut vous brûler, ainsi que les
personnes se tenant à proximité, et causer des
dommages matériels.
• Posez toujours les bidons de carburant sur le sol,
à l'écart du véhicule, avant de les remplir.
• Ne remplissez pas de bidons de carburant à
l'intérieur d'un véhicule ou sur le plateau d'une
remorque, car la moquette intérieure ou le
revêtement en matière plastique de la caisse
risque d'isoler le bidon et de freiner l'élimination
de l'électricité statique éventuellement produite.
• Si possible, descendez la machine du véhicule
ou de la remorque et posez-la à terre avant de
remplir le réservoir de carburant.
• Si ce n'est pas possible, laissez la machine
dans le véhicule ou sur la remorque, mais
remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et
non directement à la pompe.
• En cas de remplissage à la pompe, maintenez
le pistolet en contact avec le bord du réservoir
ou du bidon, jusqu'à ce que le remplissage soit
terminé.
1. Placez la machine sur un sol plat et horizontal.
2. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de
carburant avec un chiffon propre.
3. Retirez le bouchon du réservoir de carburant (Figure
28).
Figure 28
1. Bouchon du réservoir de carburant
4. Ajoutez suffisamment d'essence ordinaire sans plomb
pour que le niveau arrive à 25 mm en dessous de la
base du goulot de remplissage.
L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre à
l'essence de se dilater. Ne remplissez pas le réservoir
complètement.
1
G021210
5. Revissez solidement le bouchon du réservoir. Essuyez
l'essence éventuellement répandue.
Contrôle du niveau de liquide
hydraulique
Le réservoir de la machine est rempli en usine avec environ
30 litres d'huile hydraulique de bonne qualité. Vérifiez
néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant de mettre le
moteur en marche pour la première fois, puis tous les jours.
Le liquide de remplacement recommandé est le suivant :
Liquide hydraulique toutes saisons « Toro Premium
All Season » (en bidons de 19 l ou barils de 208 l. Voir
le catalogue de pièces ou un distributeur Toro pour les
numéros de référence.)
Autres liquides possibles : Si le liquide de marque Toro
n'est pas disponible, d'autres liquides peuvent être utilisés
s'ils répondent à toutes les propriétés physiques et aux
spécifications de l'industrie suivantes. L'utilisation de liquides
synthétiques est déconseillée. Consultez votre distributeur de
lubrifiants pour identifier un produit qui convient. Remarque :
Toro décline toute responsabilité en cas de dégât causé par
l'utilisation d'huiles de remplacement inappropriées. Utilisez
uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui
répondent de leur recommandation.
Liquide hydraulique à indice de viscosité élevé/point
d'écoulement bas, ISO VG 46
Propriétés physiques :
Indice de viscosité,
ASTM D445
Indice de viscosité, ASTM
D2270
Point d'écoulement, ASTM
D97
Spécifications de l'industrie :
Vickers I-286-S (Niveau de qualité), Vickers M-2950-S
(Niveau de qualité), Denison HF-0
Important: L'huile multigrade ISO VG 46 offre des
performances optimales dans une large plage de
températures. À des températures ambiantes toujours
très élevées (18 à 49 ºC), le liquide hydraulique ISO VG 68
peut améliorer les performances.
Liquide hydraulique Premium biodégradable Mobil
EAL EnviroSyn 46H
Important: Le liquide Mobil EAL EnviroSyn 46H est le
seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro.
Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les
systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges
plages de températures. Ce liquide est compatible avec
les huiles minérales traditionnelles, toutefois vous devrez
rincer soigneusement le système hydraulique pour le
débarrasser du liquide traditionnel afin d'optimiser sa
biodégradabilité et ses performances. Cette huile est
disponible en bidons de 19 litres ou en barils de 208 litres
chez votre distributeur Mobil.
Important: De nombreuses huiles hydrauliques sont
presque incolores, ce qui rend difficile la détection des
27
44 à 48 cSt à 40 ºC
7,9 à 8,5 cSt à 100 ºC
140 à 160
-37 à -45 ºC
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