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ENGINE MUST BE AT NORMAL OPERATING TEMPERATURE
1.
Connect negative (black) clamp to the negative (NEG, N, -) battery post. Connect positive (red) clamp
to the positive (POS, P, +) battery post. ROCK clamps back and forth to ensure a good electrical
connection. Do not click "ENTER".
2.
Disable the system ignition so the car will not start.
3.
Crank the engine and note the voltage reading during cranking.
4.
A meter reading of 9 volts or less indicates excessive current draw. This may be due to bad connections
or a failing starter motor, or the battery is too small for the vehicle's requirements.
MODE D'EMPLOI
F
ATTENTION - RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS
Travailler avec des batteries d'accumulateurs au plomb peut être dangereux. Normalement, les
1.
batteries génèrent des gaz pendant leur utilisation. Pour cette raison, il est de la plus haute importance
de lire les instructions avant chaque utilisation de la batterie et de suivre les instructions du fabricant.
Pour réduire les risques d'explosion de la batterie, suivre les instructions du fabricant de la batterie et
2.
celles du fabricant de tous les équipements utilisés avec la batterie. Il faut observer les avertissements
inscrits sur ces équipements.
ANALYSE D'UNE BATTERIE DE 12V - Cliquer "ENTER" et attendre 10 secondes de charge. Les
résultas seront:
1. OK (TÉMOIN LUMINEUX VERT): La capacité de la batterie est bonne. Elle peut être complètement
chargée ou partiellement chargée. Déterminer l'état de la charge en vérifiant la gravité spécifique (utiliser
un densimètre). Si la gravité est moins que la pleine charge, chercher un problème potentiel de charge
ou une perte d'électricité. Recharger la batterie à pleine capacité.
2. OK MAIS FAIBLE (VERT + TÉMOIN LUMINEUX JAUNE): Revoir la grille de comparaison des résultats de
test sur le compteur pour voir si la batterie est OK ou non. Si elle est OK, aller au premier état OK. Sinon,
descendre au 3e état faible (WEAK).
3. FAIBLE (TÉMOIN LUMINEUX JAUNE): La capacité de charge de la batterie est insatisfaisante. La batterie
est soit 1) défectueuse ou 2) partiellement déchargée. Pour déterminer quel est le cas, il faut vérifier la
gravité spécifique. Si la gravité est de plus de 1.225, la batterie est considérée comme défectueuse. Si la
gravité est sous 0.025 (25 points), il peut y avoir un problème de batterie. Si la recharge n'amène pas la
gravité à pleine charge, la batterie est soit sulfatée ou elle a perdu son matériau actif.
4. MAUVAIS (TÉMOIN LUMINEUX ROUGE): La batterie peut être défectueuse (ex.: mauvaise cellule).
NOTE : Si le voltage de la batterie est en dessous de 12.3V, le vérificateur ne devrait pas permettre un test
de charge. L'affichage indique « c.b » (charge de la batterie). Bien charger la batterie avant de la
tester.
COMPENSATION DE TEMPÉRATURE
TEMPÉRATURE DE LA BATTERIE
DIMINUTION DE SERVICE PAR:
Si le vérificateur indique une mauvaise condition de la batterie, laisser la batterie se stabiliser pendant quelques
minutes et vérifier le circuit ouvert du voltage avec un voltmètre. C'est une bon moyen de déterminer le
pourcentage de charge de la batterie. La batterie est considérée comme chargée si elle mesure plus de
75% et elle échoue le test à moins de 75% et elle doit être remplacée. Si le test donne moins de 75%,
elle doit être chargée et testée une autre fois. Remplacer la batterie si elle échoue le test encore une fois.
Les valeurs des charges suivantes sont pour une batterie de 12V.
VOLTS CIRCUIT OUVERT* POURCENTAGE DE CHARGE
11.7 volts ou moins
1 ÉTAPE = 50 ampères de démarrage
0˚F
+20˚F
-20˚F
1 ÉTAPE
2 ÉTAPE
3 ÉTAPE
0
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