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1) INTERRUPTOR DEL MOTOR Y DE PRESIÓN: Este interruptor se utiliza para arrancar
y detener el compresor de aire. Al llevar el interruptor a la posición Encendido (On) se
energizará automáticamente el interruptor de presión, que permitirá que el motor arranque
cuando la presión del tanque de aire sea menor que la presión de activación ajustada en la
fábrica. Estando en la posición Encendido (On), el interruptor de presión detiene el motor
cuando la presión del tanque de aire iguala la presión de corte ajustada en la fábrica. Por
razones de seguridad, se incluye en el costado del interruptor una válvula de alivio de
presión, diseñada para descargar automáticamente el aire comprimido del cabezal de la
bomba del compresor de aire y de su línea de descarga cuando el compresor de aire
alcanza la presión de corte o es desactivado. Esto permite que el motor vuelva a arrancar
libremente. Al llevar el interruptor a la posición Apagado (Off) se desconectará la energía
del motor y el compresor de aire se detendrá.
2) SOBRECARGA TÉRMICA DEL MOTOR: el motor eléctrico tiene un protector contra la
sobrecarga térmica. Si el motor se sobrecalienta por cualquier razón, el protector de
sobrecarga térmica cortará la energía para prevenir daños al mismo. Espere hasta que el
motor se enfríe. El motor cuenta con un interruptor automático. Si el interruptor ha
desenganchado el circuito, proceda a su reposición.
3) FILTRO DE ADMISIÓN DE AIRE: este filtro está diseñado para limpiar el aire que
ingresa a la bomba. Para asegurar que la bomba reciba continuamente un suministro de
aire limpio, fresco y seco este filtro debe estar siempre limpio, y su abertura de ventilación
debe estar libre de obstrucciones. El filtro puede retirarse para su limpieza, que se realiza
con agua jabonosa tibia. Enjuague el filtro y déjelo secar al aire.
4) BOMBA DEL COMPRESOR DE AIRE: para comprimir el aire, el pistón se mueve hacia
arriba y abajo en el cilindro. En la carrera descendente el aire es arrastrado a través de la
válvula de admisión de aire, mientras que la válvula de escape permanece cerrada. En la
carrera ascendente el aire se comprime, la válvula de admisión se cierra, y el aire
comprimido se fuerza hacia afuera a través de la válvula de escape, de donde va a la línea
de descarga, pasa a través de la válvula de retención y entra al tanque de aire.
5) VÁLVULA DE ALIVIO DE SEGURIDAD: esta válvula está diseñada para prevenir fallas
del sistema, mediante la descarga de la presión del sistema cuando el aire comprimido
alcanza un nivel predeterminado. La válvula está preajustada por su fabricante y no debe
modificarse de ninguna forma. Para verificar que la válvula esté funcionando
correctamente, tire del anillo. La presión de aire debe escapar. Cuando el anillo se suelte,
volverá a asentarse.
6) VÁLVULA DE DRENAJE DEL TANQUE DE AIRE: la válvula de drenaje se utiliza para
eliminar la humedad de los tanques de aire después de la desactivación del compresor de
aire. NUNCA intente abrir la válvula de drenaje cuando haya una presión mayor de 69 kPa
(10 psi) en el tanque de aire. Para abrir la válvula de drenaje, haga girar la palanca • de
vuelta. Incline el tanque para asegurarse de que toda la condensación se desagote a
través de la válvula.
7) MEDIDOR DE PRESIÓN DEL TANQUE DE AIRE: el medidor de presión del tanque de
aire indica la presión de reserva de los tanques de aire.
8) MEDIDOR DE PRESIÓN DE SALIDA: el medidor de presión de salida indica la presión
de aire disponible en el lado de salida del regulador. Esta presión está controlada por el
regulador, y es siempre menor o igual que la presión del tanque de aire.
9) REGULADOR DE PRESIÓN: la presión del aire que sale del tanque de aire está
controlada por la perilla del regulador. Para incrementar la presión de descarga haga girar
la perilla de regulación de presión en sentido horario, y para disminuir la presión de
descarga hágalo en sentido antihorario.
10) LÍNEA DE DESCARGA: recuerde que la línea de descarga está muy caliente.
SUPERFICIES CALIENTES: no retire la cubierta protectora. La temperatura es alta
después de un uso continuado.
11) VARILLA INDICADORA: la varilla indicadora mide la cantidad de aceite en la bomba.
El nivel de aceite debe revisarse diariamente, para asegurar que esté entre la muesca
mínima y la máxima. El escape de aire desde la ventilación es normal.
12) VÁLVULA DE ARRANQUE EN FRÍO: permite a la bomba del compresor arrancar con
menor contrapresión, lo que da como resultado menor consumo de corriente.
13) MANIJA DE SUJECIÓN: gire la manija para sujetar o liberar el manubrio plegable.
14) RUEDA
15) ACOPLADORES (2)
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CARACTERÍSTICAS DEL COMPRESOR
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