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6. Accélérer jusqu'au régime maximum pendant 2 ou 3 secondes pour
évacuer tout excès de carburant du moteur, puis revenir au ralenti.
Accélérer jusqu'au régime maximum pour vérifier que le passage du
ralenti au régime maximum s'effectue sans à-coups. Si le moteur
hésite, tourner le pointeau de régime LO (B) de 1/8 de tour
supplémentaire vers la gauche et accélérer de nouveau. Continuer le
réglage jusqu'à ce que l'accélération se fasse sans à-coups.
7. Vérifier le régime maximum à pleins gaz. Il doit être réglé selon les
spécifications figurant à la page 12 " Caractéristiques " de ce manuel
pour le type d'outil de coupe monté sur cette machine.
8. Vérifier le ralenti et le rerégler si nécessaire. Si l'on dispose d'un
tachymètre, il convient de régler le ralenti selon les spécifications
figurant à la page 12 " Caractéristiques " de ce manuel.
AVERTISSEMENT
Lorsque le réglage du carburateur est terminé, l'accessoire de
coupe ne devrait pas tourner au régime ralenti ; des blessures
personnelles graves pourraient s'ensuivre.
REGLAGE DU CARBURATEUR
Modèles non antipollution (sans limiteur)
Outillage nécessaire : tournevis et tachymètre (pièce ECHO nº
99051130017)
REMARQUE
Si le carburateur est équipé de limiteurs, appliquer les méthodes de
réglage du carburateur pour les modèles type 1E décrites à la page
précédente.
Réglage du ralenti
Visser lentement la vis de réglage du ralenti (C) vers la droite jusqu'à ce
que la chaîne se mette en mouvement, puis la dévisser dans le sens
inverse jusqu'à ce que la chaîne s'immobilise. La dévisser ensuite de ¼
de tour supplémentaire vers la gauche.
AVERTISSEMENT
L'accessoire de coupe ou les lames ne doivent pas tourner lorsque
l'appareil est au ralenti faute de quoi de graves blessures
corporelles sont à craindre.
Réglage de base
1. Arrêter le moteur et faire tourner les pointeaux LO (mini) (B) et HI
(maxi) (A) vers la droite sans forcer jusqu'à la butée.
IMPORTANT
NE PAS trop serrer les pointeaux pour ne pas risquer
d'endommager le carburateur.
2. Faire tourner l'aiguille de petite marche (B), puis celle de grande
marche (A) de 1 tour 1/8 vers la gauche.
DANGER
DANGER
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