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RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Modèles non antipollution
Niveau 2.
Outillage nécessaire : tournevis, tachymètre (pièce ECHO n°
99051130017).
REMARQUE
Si le carburateur est équipé de limiteurs voir les procédures de «Réglage du carburateur» pour les modèles antipollution, à la page
précédente.
Réglage du ralenti
Tourner la vis de réglage du ralenti (C) dans le sens antihoraire jusqu'à ce que l'accessoire de coupe commence à tourner, puis la ramener en arrière
jusqu'à ce que l'accessoire s'immobilise. Tourner la vis de 1/4 de tour supplémentaire dans le sens antihoraire.
L'accessoire de coupe ne doit pas tourner lorsque le moteur est au ralenti, car cela pourrait causer des blessures graves.
Réglage de base
1.
Arrêter le moteur et tourner les pointeaux de haut (HI) et bas (LO)
régime dans le sens horaire à fond de course, mais sans les forcer.
IMPORTANT
NE PAS trop serrer les pointeaux. Les forcer risquerait de causer des
dommages au carburateur.
2.
Desserrer les pointeaux en les tournant dans le sens antihoraire: bas régime
(LO) (B) 3/4 tour; haut régime (HI) (A) 1 3/4 tour
Réglage fin
(un compte-tours de précision est requis)
1.
Démarrer le moteur et le laisser se réchauffer à la température de
fonctionnement (minimum de 2 à 3 minutes) tout en faisant varier le
régime du ralenti à pleins gaz.
2.
Toujours commencer le réglage fin avec le pointeau de bas régime (LO)
(B).
a.
Chute de régime par appauvrissement - Le moteur tournant au ralenti,
tourner le pointeau de bas régime (LO) (B) lentement dans le sens
horaire (serrer) jusqu'au point de chute par appauvrissement. Le
régime augmente, puis chute brusquement. Noter cette position. (1)
b. Chute de régime par enrichissement - Le moteur tournant au ralenti,
tourner lentement le pointeau de bas régime (LO) (B) dans le sens
antihoraire (desserrer) jusqu'au point de chute par enrichissement. Le
régime augmente, puis ralentit progressivement et le moteur s'arrête.
Noter cette position. (2)
c. Réglage final - Régler le pointeau à mi-chemin entre les points de
chute par appauvrissement et par enrichissement. (3)
d. Tourner le pointeau de 1/8 de tour dans le sens antihoraire (desserrer)
pour enrichir légèrement le mélange. (4)
3.
Réglage de haut régime.
Régler le pointeau de haut régime (HI) (A) à l'aide du compte-tours. Voir
le réglage de régime maximum à la section «Caractéristiques» de la page 13.
4.
Vérifier à nouveau le régime de ralenti et le régler si nécessaire. Si un
compte-tours est disponible, le ralenti doit être réglé conformément aux
spécifications de la page 13 «Caractéristiques» de ce manuel.
AVERTISSEMENT
Une fois le carburateur réglé, l'accessoire de coupe doit rester
immobile au ralenti afin d'éviter des risques de blessures graves.
AVERTISSEMENT
DANGER
É
P
LAGUEUSE
OWER
M
ANUEL D
DANGER
TM
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RUNER
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UTILISATION
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