Publicité
Informations concernant la locomotive réele
La légendaire locomotive pour trains rapides de
la série 10 fut mise en service en 1957. Avec ses
3 000 CV, c'était la plus puissante locomotive à
vapeur allemande pour trains rapides. Elle était
même capable d'atteindre la haute vitesse de
140 km/h en tête d'un lourd train de 600 tonnes.
Lors de sa livraison, en 1958, la 10 002 était
équipée d'une chauffe principale au fuel, alors
que sa grande sœur, la 10 001 était munie d'un
système de chauffe au charbon avec chauffe
d'appoint au fuel. Afin de réduire la résistance
de l'air, les locomotives furent partiellement
carénées. En exploitation normale, ces machi-
nes se comportaient extraordinairement bien et
même lors de parcours quotidiens de plus de
1000 km.
Les modifications de structure générales en
matière d'accélération des trains décidées à
cette époque firent en sorte que seulement deux
machines de cette série furent construites.
All manuals and user guides at all-guides.com
Informatie van het voorbeeld
De legendarische sneltreinlocomotief van de
serie 10 werd in 1957 in dienst genomen. Met
3.000 pk was die de sterkste Duitse sneltrein-
stoomlocomotief. De maximum snelheid van
140 km/h bereikte ze zelfs met een 600 ton
zware trein.
In 1958 werd de 10 002 afgeleverd met een
oliegestookt hoofdvuur. Daarentegen had de
daarvoor afgeleverde zustermachine, de 10 001,
een kolengestookt hoofdvuur en werd met olie
bij gestookt. Om de luchtweerstand te vermin-
deren werden de locs deels van een bekleding
voorzien. In het bedrijf van alledag bewezen
deze machines zich buitengewoon goed, zelfs
bij dagelijkse afstanden van meer dan 1.000 km.
De zich toen inzettende algemene conjunctuur-
verandering in het vervoer per trein resulteerde
er echter in dat van deze serie slechts twee
machines gebouwd werden.
3
Publicité
