Publicité
LED dans le circuit de sécurité
ISPT: Circuit de sécurité jusqu'à JHSG inclus en ordre
Causes possibles si l'ISPT ne s'allume pas:
- Défaillance de l'alimentation 110 V du transfo dans la boîte ECU
- Relais de contrôle de phase défectueux
- Fusible F1A- -HB défectueux
- VACON R01 pas prêt (avec les systèmes à boucle ouverte)
- Contacts de sécurité KCBS, KHA, KWS ou KSSBV ouverts
- Actionnement du bouton d'arrêt d'urgence dans la gaine de la
cage
- Raccordements défectueux des câbles (schéma principal)
ISK: Circuit de sécurité complet fermé
L'ISK ne s'allume pas tant que la cabine ne bouge pas (c'est
seulement lorsque la porte de la cabine est correctement
fermée par le moteur que l'ISK s'allume → KTC fermé)
Causes possibles si l'ISK ne s'allume pas:
- Attention, une des portes de la gaine n'est pas correctement
fermée
- La porte de la cabine ne ferme pas bien
- Le bouton d'arrêt d'urgence sur le toit de la cabine a été enfoncé
- Le commutateur rotatif sur le toit de la cabine est sur "inspec-
tion"
- Les contacts de sécurité KF, KNE, KBV ou KHA sont ouverts
- La commande de retour ESE est raccordée et le bouton
d'arrêt d'urgence est enfoncé
- La fiche XESE n'est pas enfoncée
- Raccordements défectueux des câbles (schéma principal)
Possibilités supplémentaires en cas de Smart MRL 002
- Problème sur la carte SUET (ouverture prématurée de la
porte)
- Problème sur la carte SDI2 (2e porte)
Vérifier également VACON R01 avec le système à boucle
20
fermée.
J 155834F_3/0202
Publicité
