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Réparation
9. Laissez passer la temporisation du moteur.
REMARQUE
Attendez la fin de la temporisation du moteur,
en fonction des recommandations du fabricant,
avant de procéder à l'arrêt. La temporisation va
aider le moteur à refroidir après avoir fonctionné à
température de fonctionnement pendant une longue
période.
10. Appuyez sur
sur le module de commandes du
moteur.
11. Ouvrez la vanne de purge du compresseur
pneumatique pour relâcher la pression et faire sortir
l'eau du réservoir.
12. Exécutez la procédure
13. Retirez les vis (61) et la protection du moteur (56),
consultez la
Fig.
11.
Note
Examinez le boîtier du coussinet (303)
et la tige de connexion (305). S'il faut
remplacer ces pièces, commencez par
retirer la pompe (306), consultez la section
Dépose de la
pompe.
14. Retirez le capot (77) et les vis (78).
15. Débranchez le câble du commutateur de compteur
de cycles du port n° 6 du MCM. Coupez les attaches
mono-usage du faisceau contenant le câble du
commutateur de compteur.
16. Retirez le plateau avant (289) et les deux vis (299).
Retirez les vis (326) et les rondelles (314) de l'intérieur
du support de montage
17. Débranchez les conduites d'entrée et de sortie de la
pompe. Retirez les vis (313), les rondelles (315) et le
boîtier du coussinet (303).
REMARQUE
Ne laissez pas tomber le train de pignons (304)
lors de la dépose du carter principal (302). Le train
de pignons peut rester engagé dans la cloche de
l'extrémité avant du moteur (R) ou dans le carter
principal.
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Procédure de
décompression.
18. Retirez les vis (312, 319) et les rondelles (314) puis
retirez le carter principal (302) du moteur (301).
Note
Le carter principal côté A comprend un
commutateur de compteur de cycles (321).
En cas de remplacement de ce boîtier,
retirez les broches (322) et le commutateur.
Réinstallez les broches et le commutateur
sur le nouveau carter principal. Permutez les
raccords de câble au niveau du port n° 6 du
MCM.
78
77
Figure 11
Figure 12
78
77
56
299
292
289
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61
61
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