Beninca EVA.5 Manuel D'instructions page 30

tAB.1
Stosowane akcesoria
EVA5.A
EVA5.A + VE.RAST
EVA5.A + VE.AM
EVA5.A + VE.RAST + VE.AM
EVA5.A + SC.RES
EVA5.A + SC.RES + VE.AM
Opis
EVA5.A Podudzie rezygnować guma i górny profil.
VE.rASt Drabinka aluminiowa.
VE.AM Słupek podpierający ramię, ruchomy.
SC.rES Obrzeże czujnikowe rezystywne (zgodne z wytycznymi załącznika
4 do Dyrektywy dla Maszyn).
Uwaga:
Instalacja drabinki VE.rASt uniemożliwia stosowanie obrzeża SC.rES i odwrotnie.
Instalacja zestawu świateł EVA.L nie wpływa na wyważenie ramienia szlabanu
Sprawdzić czy płyta fundamentowa jest dokładnie uliniowana
(odniesienie L), a następnie przymocować barierę przy po-
mocy nakrętek D i odpowiednich podkładek R
uMIESzCzEnIE SPrĘŻYnY
I uŻYWAnYCH AKCESorIóW
W zależności od długości ramienia i typu instalowanych
akcesoriów, przed przystąpieniem do naciągnięcia sprężyny
należy wybrać prawidłowy punkt zakotwienia tej sprężyny
do dźwigni.
Prawidłowy punkt zakotwienia ("A", "B" i "C") należy wybrać
w tabeli 1 w zależności od długości ramienia I typu akceso-
riów, które zamierza się zainstalować.
zAMoCoWAnIE rAMIEnIA
Ewentualne akcesoria ramienia (profile ochronne, sygnali-
zacja świetlna, krawędź bezpieczeństwa, płotek aluminiowy
i t.p.) należy zainstalować przed przystąpieniem do zamoco-
wania ramienia zgodnie z dotyczącymi ich instrukcjami.
Następnie należy zamocować ramię do płyty P przy pomocy
zacisku S i 6 śrub wraz z odpowiednimi podkładkami oraz
płytki T.
Założyć osłonę plastikową C.
MAnEWr rĘCznY
W przypadku braku zasilania sieciowego lub nieprawidłowego
działania można odblokować ramię poprzez zastosowanie
manewru ręcznego:
• Włożyć klucz osobisty do dźwigni odblokowania I obrócić
nim w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
• Obracać dźwignią odblokowania w kierunku zgodnym z
ruchem wskazówek zegara aż do odblokowania ramie-
nia w takim stopniu, żeby można było wykonać manewr
ręczny.
• W celu przywrócenia działania automatycznego należy
obracać dźwignią odblokowania w kierunku odwrotnym
do ruchu wskazówek zegara aż do jej zablokowania po-
przez przywrócenie położenia początkowego.
30
rYS. 6
rYS. 7
rYS. 8
Długość ramienia(m)
3 3,5
C C
C B
C C
C B
C B
C B
Podstawowym warunkiem prawidłowego działania ba-
riery jest odpowiednie zrównoważenie ramienia poprzez
zadziałanie współpracjącej sprężyny.
Żeby to sprawdzić, należy postępować jak podano
poniżej.
• Sprawdzić czy sprężyna jest zahaczona w odpowiednim
punkcie dźwigni (zobacz tabela 1).
• Odblokować mechanicznie barierę przy pomocy klucza
odblokowania.
• Prawidłowo zrównoważone ramię powinno pozostać
nieruchome w każdym położeniu:
- jeżeli próbuje otwierać się, należy zmniejszyć naciąg
sprężyny
- jeżeli próbuje zamykać się, należy zwiększyć naciąg
sprężyny.
Naciąg sprężyny może być regulowany dokręcając (obrót
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) lub
odkręcając (obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazó-
wek zegara) ręcznie tę sprężynę. Po wyregulowaniu
naciągu sprężyny należy zablokować ją w tym położeniu
dokręcając nakrętkę "D" aż do styku z korkiem T.
MAnEWr I CzAS PrACY
Podczas manewru otwierania Rys. 10:
Wychodząc od punktu zamknięcia "C", ramię rozpoczy-
na manewr otwierania I dochodzi do punktu "SWO-R"
zadziałania wyłącznika krańcowego otwierania, z prędkością
ustaloną przez centralkę sterowniczą.
Ramię wykonuje ruch na pozostałym odcinku (wskazanym
na Rys.10) z prędkością ograniczoną przez czas określony
przez centralkę sterowniczą.
Ramię dochodzi do punktu A, kończąc manewr otwierania.
Podczas manewru zamykania Rys. 11:
Ramię rozpoczyna manewr w punkcie otwierania "A" i
dochodzi do punktu "SWC-R" zadziałania wyłącznika
krańcowego zwalniania, z prędkością ustaloną przez
centralkę sterowniczą.
W momencie zadziałania wyłącznika krańcowego zwalniania
zaczyna się cykl hamowania, który zostanie zakończony
EVA.5
4 4,5
B B
B A
B B
B A
B A
B A
C
B
A
zróWnoWAŻEnIE
rYS. 9
5
A
A
A
A
A
A