Table des Matières
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VOL INITIAL/SPORTIF
Ailerons:
16 mm haut
Profondeur:
19 mm haut
Dérive:
63,5 mm droite
VOL ACROBATIQUE
Ailerons:
25,5 mm haut
Profondeur:
32 mm haut
Dérive:
89 mm droite
N'utilisez pas les paramètres de voltige pour le
vol d'essai initial ou le vol sportif.
4) En éloignant le guignol de la surface contrôlée,
vous diminuerez le débattement de cette surface.
En rapprochant le guignol de la surface contrôlée,
vous augmenterez le débattement de cette surface.
PRÉPARATION DU VOL.
A) Vérifiez le fonctionnement et le sens de la
profondeur, de la direction, des ailerons et des gaz.
B) Branchez votre radio selon les instructions du
fabricant et allumez tout.
C) Vérifiez d'abord la profondeur. Tirez sur le
manche. Les moitiés du gouvernail de profondeur
devraient remonter. Si ce n'est pas le cas, actionnez
le commutateur d'inversion de servo de votre
émetteur pour changer la direction.
D) Vérifiez la direction. En regardant derrière
l'avion, déplacez le manche du gouvernail vers la
droite. Le gouvernail doit se déplacer vers la droite.
Si ce n'est pas le cas, actionnez le commutateur
d'inversion de servo de votre émetteur pour
changer la direction.
E) Vérifiez l'accélérateur. Déplacer le manche des
gaz vers l'avant devrait ouvrir le barillet du
carburateur. Si ce n'est pas le cas, actionnez le
commutateur d'inversion de servo de votre
émetteur pour changer la direction.
F) De derrière l'avion, regardez l'aileron sur la
moitié d'aile droite. Déplacez le manche des
ailerons vers la droite. L'aileron droit doit monter
et l'autre aileron doit descendre. Si ce n'est pas le
cas, actionnez le commutateur d'inversion de servo
de votre émetteur pour changer la direction.
12,5 mm bas
1) Chargez complètement les batteries de votre
19 mm bas
émetteur et de votre récepteur avant votre premier
et gauche
jour de vol.
2) Vérifiez chaque boulon et chaque joint de colle
22 mm bas
de l'EXTRA 260 pour vous assurer que tout est bien
32 mm bas
et gauche
serré et bien collé.
3) Vérifiez à nouveau l'équilibre de l'avion. Faites-le
avec le réservoir de carburant vide.
4) Vérifiez les gouvernes. Toutes doivent se
déplacer dans la bonne direction et ne se lier
(interférer) d'aucune façon.
5) Si votre émetteur radio est équipé de
commutateurs à double taux, vérifiez qu'ils sont
réglés sur le taux bas pour vos premiers vols.
6) Vérifiez que les surfaces de contrôle se déplacent
correctement pour les réglages de taux bas et
élevés.
7) Vérifiez l'antenne du récepteur. Elle doit être
entièrement déployée et non enroulée à l'intérieur
du fuselage (obsolète en 2,4 GHz).
8) Équilibrez correctement l'hélice. Une hélice
déséquilibrée provoquera une vibration excessive
qui pourrait conduire à une panne du moteur et /
ou destruction du châssis.
Nous vous souhaitons de nombreux vols
sûrs et agréables avec votre EXTRA 260.
CONTRÔLE DE PRÉ-VOL.
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