Descripción General; Características Técnicas - RIB ACG9064 Manuel D'instructions

E
S
DESCRIPCIÓN GENERAL
El aparato ACG9064 es un detector electromagnético ideado, proyectado y fabricado para
dirigir dos espiras magnéticas y proporcionar un impulso
de mando al paso de un cuerpo metálico de ciertas dimensiones (vehículo, motocicleta,
etc.) sobre la misma espira.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Alimentación
Consumo
N. espiras conectables
N. salidas
Tipos de salida
Salida por impulsos
Salida presencia
Capacidad contactos
Señalizaciones
Temperatura de funcionamiento
Dimensiones / Peso
Campo de sintonía del detector
CARACTERÍSTICAS DE LA ESPIRA MAGNÉTICA
Por un funcionamiento optimal de la instalación es aconsejable utilizar las espiras
RIB.
ACG9067 LOOP 6M (2x1+15m) 88,5µH
ACG9068 LOOP 10M (3x2+15m) 147µH
Las figuras 2A y 2B representa ejemplos de enlace de estas espiras al detector.
Alternativamente:
La espira ha de estar constituida por alambre de cobre aislado, cuya sección mínima ha
ser de 0,5 mm².
Para la conexión de la espira al detector es mejor que utilicen alambres retorcidos de cobre
(al menos 20 torsiones por metro).
No es aconsejable llevar a cabo empalmes en los alambres de la espira y del cable retorcido.
Si lo anterior resultara indispensable habrían de soldarse y encerrarse en una caja
especialmente prevista, estanca, de conexión, con vistas a asegurar el buen funcionamiento
del detector.
En el supuesto de que los alambres utilizados para el cable retorcido sean muy largos o
estén cerca de otros cables eléctricos es mejor apantallar estos alambres.
La puesta a tierra del apantallado ha de efectuarse sólo en la extremidad del detector.
Con la excepción de situaciones especiales, las espiras de detección han de tener forma
rectangular.
Durante el montaje, los lados más largos han de colocarse en ángulo recto, en el sentido
de la marcha del vehículo.
La distancia ideal entre estos lados es de 1 metro.
La longitud de la espira se determina de acuerdo con la anchura de la superficie de calzada
que queremos controlar.
Es aconsejable que la espira se encuentre máximo a 300 mm con relación a cada
extremidad de la superficie de la carretera.
Las espiras que tienen un perímetro superior a 10 metros se montan comúnmente
utilizando dos arrollamientos de alambre, mientras que las espiras con perímetro inferior a
10 metros precisan de tres o más arrollamientos.
Para las espiras con perímetro inferior a 6 metros se necesitan cuatro arrollamientos.
Para limitar el efecto diafónico les aconsejamos que coloquen las espiras adyacentes de tal
forma que tengan de manera alterna tres so cuatro arrollamientos de alambre.
Todos los componentes de la espira han de sujetarse a la superficie de la calzada (Fig. 1).
A estos efectos realicen ranuras por medio de herramientas de corte para mampostería o
estructuras parecidas.
En el interior de los ángulos del circuito es preciso efectuar un corte transversal inclinado
a 45°.
Este corte permite reducir el riesgo que el cable de la espira resulte dañado donde las
cumbres de los ángulos rectos.
Largo nominal de la ranura: 10 ÷ 15 mm.
Profundidad nominal de la ranura: 30 ÷ 50 mm.
CARACTERÍSTICAS
- Conexión de dos espiras magnéticas
- Simple gestión de las funciones mediante conmutador DIP
- 2 salidas de relé (contacto N.A.)
- Funciones programables mediante conmutador DIP binarias
40 mA st.by - 95 mA max
Impulsiva y/o presencia
Relè - contacto N.O. - impulso seleccionable de 0,2 a 1 segundo
Relè - contacto N.O. - solo en presencia
0,5 A @ 230 V ac
Led presencia de alimentación - Led estado de detección espiras - Led estado espiras defectuosas
80 x 79 x 40 / 110 gr
1 m
2x1 o 3x0,5
2 m
3x2 o 4x1 o 5x0,5
14
11÷26 V ac/dc
2
2
-20 ÷ +55 °C
15 ÷ 1500 μH
10 ÷ 15 mm
espira
5 m
(aconsejado)
Cable 2 x 0,5 mm 2
(conforme a la normas CEI 20-22 II)
2 m
5 m
(aconsejado)
Cable 2 x 0,5 mm
(conforme a la normas CEI 20-22 II)
3 m
30 ÷ 50 mm
1
Detector
, l = 15 m
2A
Detector
2 , l = 15 m
2B