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8 Modes de fonctionnement commutation Manuel / Automatique
La commutation Manuel/Arrêt/Automatique est présente de la même manière sur le module de base et le
module d'extension SIOX. Celles-ci peuvent être utilisées aux fins suivantes :
1. Service, mise en service ou réception par le TÜV
2. Marche secours
Le mode manuel permet de passer de manière fixe du mode automatique au mode manuel MAR (I) ou au
mode manuel ARR (O). La commande de programme pour le dispositif de terrain sélectionné est désactivée en
mode manuel. Le changement manuel/automatique de l'appareil de terrain respectif, qui dépend de
l'application, s'effectue par le biais des commutateurs situés sur la face avant.
Exemple à partir du module de base (S8 sur O = Manuel ARR)
Les trois positions de commutateur suivantes sont possibles :
•
Automatique MAR (A) - Position de commutateur pour « mode manuel »
Si un commutateur se trouve en position A, la commande enregistre alors l'état logique MODE
AUTOMATIQUE :
l'équipement raccordé est piloté comme le logiciel le prévoit.
•
Manuel ARR (O)
Si un commutateur se trouve en position 0, la commande enregistre alors l'état logique MODE MANUEL
ARR :
l'équipement raccordé n'est pas piloté - même si le logiciel le prévoit,
par ex. la pompe reste constamment désactivée ! Il peut aussi s'agir, par exemple, d'un voyant lumineux
« Manuel actif » sur la porte de l'armoire de commande ou d'un message Prio via le bus CAN.
•
Manuel MAR (I)
Si un commutateur se trouve en position I, la commande enregistre alors l'état logique MODE MANUEL
MAR :
l'équipement raccordé est toujours piloté - même si le logiciel ne le prévoit pas,
par ex. la pompe reste constamment activée !
Les positions Manuel MARCHE (I) et Manuel ARRÊT (O) surpilotent l'état souhaité par le logiciel ! Le
mode automatique (A) par le programme dans la commande est hors service jusqu'à ce que le
commutateur respectif soit à nouveau réglé sur AUTO.
Micrologiciel V1.4
20.05.2021
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