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5.2 UTILISATION DES FREINS
Pour actionner un frein, tirez le levier respectif
vers le guidon
- Levier DROIT
= frein arrière ;
- Levier GAUCHE = frein avant.
DANGER
Risque de chutes et d'accidents.
• Un actionnement trop énergique
du frein peut causer le blocage des
roues et provoquer un patinage ou
un basculement.
• Veuillez vous familiariser avec
l'actionnement
des
Commencez
par
lentement
et
les leviers de frein avec
modération.
• effectuez ces exercices de
freinage sur des tronçons plats.
• dosez les freins et actionnez les
deux leviers en même temps.
• faites
attention
l'actionnement du levier de
frein avant ; la présence de
sable, gravier, etc. pourrait
faire patiner la roue avant et
AMO R - AMO RR - AMO SV - AMO XT PINION - AMO RR PINION
provoquer ainsi la chute.
REMARQUE : Évitez les longues sorties tant
que le système de freinage n'est pas rodé.
Une fois le système de freinage rodé, la force
de freinage à disposition sera très importante.
REMARQUE : 65 % (environ) de la force de
freinage totale est obtenue à partir du frein
avant. La puissance de freinage maximale
est obtenue en actionnant simultanément les
deux leviers.
5.3 UTILISATION DE LA BOÎTE
DE VTESSES (PINION)
freins.
pédaler
actionnez
Effectuer
rapport uniquement après avoir
allégé la pression sur les pédales,
pour moins forcer la boîte et avoir
un changement de vitesse plus
fluide.
Si la pression sur les pédales
lors
de
est excessive, le changement de
rapport n'a pas lieu, desserrer
la pression sur les pédales pour
effectuer
vitesse.
ATTENTION
le
changement
de
le
changement
de
REMARQUE : Pendant les 1000 premiers
kilomètres la boîte de vitesses doit être ro-
dée et le passage d'un rapport à l'autre pour-
rait ne pas être fluide, par la suite, la boîte
de vitesses fonctionnera avec des chan-
gements de vitesses fluides et réguliers.
Pour effectuer le changement de rapport,
tourner le bouton (1) :
- En le tournant vers « A » on augmente le rapport ;
la résistance au coup de pédale diminue et la
vitesse obtenue est inférieure, mais on peut
affronter les montées plus facilement.
- En tournant le bouton (1) vers « B », la
résistance au coup de pédale augmente
et la vitesse obtenue est supérieure, il est
utilisé sur des parcours plats.
- L'indication du rapport utilisé est en
correspondance avec la flèche (2).
REMARQUE : il est possible d'effectuer le
changement de rapport aussi bien quand le
vélo en marche que lorsqu'il est à l'arrêt, et
même en tournant les pédales en arrière.
B
2
A
Manuel d'utilisation et d'entretien
1
FR - 39
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