Table des Matières
Publicité
Pannes et causes de pannes
Marques de coupure sur le piston (A).
1. Mauvais réglage du carburateur. Régime d'em-
ballement trop élevé.
2. Essence à taux d'octane trop faible.
3. Trop peu ou mauvaise qualité d'huile dans le
carburant.
Formation de suie (B).
1. Mauvais réglage du carburateur. Régime d'em-
ballement trop bas.
2. Trop ou mauvaise qualité d'huile dans le carbu-
rant.
Rupture du segment de piston
1. Régime de moteur trop élevé.
2. Segment usé.
3. Rainure du segment trop large.
(voir la fi gure 57)
7.23 Montage du piston et du cylindre
1
Lubrifi er le palier de l'axe du piston avec de l'huile
pour moteur à deux temps et mettre en place le
vilebrequin. (voir la fi gure 58)
2
Monter le piston avec la fl èche orientée vers le port
des gaz d'échappement, introduire l'axe de piston et
visser les bagues de blocage. REMARQUE! Utiliser
des bagues de blocage neuves (voir la fi gure 59).
En cas de remplacement du cylindre: monter le
décompresseur, s'il y en a un, couple de serrage
de 12-14 Nm.
3
Monter la garniture avec la plaque isolante sur le
cylindre (4 vis).
4
Huiler le segment et les côtés du piston avec de
l'huile pour moteur à deux temps.
5
Mettre en place un nouveau joint de base de cylin-
dre sur le cylindre. comprimer le segment de piston
et le monter sur le cylindre.
6
Visser le cylindre en place (visser en alternance)
au couple de serrage de 13-15 Nm.
REMARQUE!
Il est très important que le système
d'aspiration soit étanche; autrement le
moteur risque de mal fonctioner.
A
Fig 57
Fig 58
Fig 59
Réparations
B
47
Français –
Publicité
Table des Matières
