REVELL 51 ANGLIA DRAG COUPE Manuel D'instructions

Small British imports in the late 40s and early 50s
were not what the American car buyer wanted. So,
it wasn't long before they became very cheap. These
imports were perfect for the new Gasser class. But at
a 90 inch wheelbase, they were not allowed big block
blown engines. These small size coupes became a
crowd favorite. Today, these nostalgic coupes have
also been turned into street rods.
Originally designated as an E494A, the '49 thru '53
Anglia Coupe had a top speed of 57 mph. Due to
their unpopularity, drag racers could pick them up
cheap. As the Gasser class began to grow, hundreds
of Anglia Coupes started to fill the race fields. There
were over 2,400 cars raced up through the 1970s in
the Gasser class.
READ THIS BEFORE YOU BEGIN
* Study the assembly drawings.
* Each plastic part is identified by a number.
* In the assembly drawings, some parts will
be marked by a star ★ to indicate chrome
plated plastic.
* For better paint and decal adhesion,
wash the plastic parts in a mild detergent
solution. Rinse and let air dry.
* Check the fit of each piece before
cementing in place.
* Use only cement for polystyrene plastic.
* Scrape plating and paint from areas to
be cemented.
* Allow paint to dry thoroughly before
handling parts.
* Any unused parts may be discarded.
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1850 Howard St. Unit A
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Be sure to include this plan number
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1269
´51 ANGLIA DRAG COUPE
Les petites voitures d'importation anglaise de la fin des années 1940
et du début des années 1950 n'étaient pas ce que l'acheteur de
voiture américain moyen désirait. Ainsi, cela ne prit que peu de temps
pour qu'elles deviennent très bon marché. Ces voitures d'importation
devinrent alors idéales pour la nouvelle classe des « Gasser ». Mais
avec leur empattement de 2,3 m (90 po), elles ne pouvaient pas
supporter les moteurs à gros blocs. Ces coupés de petite taille devinrent
les préférés des foules. De nos jours, les coupés de ces nostalgiques ont
aussi été modifiés en hot rod de route.
Conçus à l'origine comme un E494A, les coupés Anglia des années 1949
à 1953 atteignaient une vitesse de pointe de 92 km/h (57 mi/h). En raison
de leur impopularité, les coureurs d'accélération pouvaient les obtenir à
bon marché. Lorsque la classe des Gasser a commencé à prendre de
l'ampleur, des centaines de coupés Anglia ont commencé à prendre
d'assaut les pistes de course. On dénombre plus de 2 400 de ces autos
ayant couru dans la classe des « Gasser » dans les années 1970.
LIRE CECI AVANT DE COMMENCER
* Étudiez les dessins d'assemblage.
* Chaque pièce en plastique est identifiée
par un numéro.
* Sur les dessins d'assemblage, les pièces
marquées d'une étoile ★ sont en plastique
chromé.
* Pour une meilleure adhérence de la peinture
et des décalcomanies, lavez les pièces en
plastique dans une solution de détergent
doux. Rincez et laissez sécher à l'air.
* Vérifiez l'ajustement de chaque pièce avant
de cimenter en place.
* Utilisez seulement du ciment pour plastique
polystyrène.
* Raclez le placage et la peinture des zones
à cimenter.
* Laissez bien sécher la peinture avant de
manipuler les pièces.
* Toute pièce inutilisée peut être jetée.
SERVICE CLIENTÈLE
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adresse de retour et votre numéro de téléphone.
Las pequeñas importaciones británicas a finales de los 40 y
principios de los 50 no eran lo que el comprador estadounidense
de autos quería. Así que, no pasó mucho tiempo antes de que se
convirtieran en artículos muy baratos. Estas importaciones fueron
perfectas para la nueva clase de Gasser.
entre ejes de 2,3 m (90 pulgadas), no se les permitían los motores
de soplado con gran bloque. Estos coupés de pequeño tamaño
se convirtieron en un favorito del público. Hoy en día, estos
nostálgicos coupés también se han convertido en varillas callejeras.
Señalado originalmente como un E494A, el coupé Anglia del
49 al 53 tenía una velocidad máxima de 92 km por hora (57
mph). Debido a su impopularidad, los pilotos rezagados podían
recogerlos barato. Como la clase Gasser comenzó a crecer,
cientos de coupés Anglia comenzaron a llenar las pistas de carrera.
Hubo más de 2.400 autos en carreras a través de los años setentas
en la clase Gasser.
LEER ESTO ANTES DE COMENZAR
* Estudiar los esquemas de montaje.
* Cada pieza de plástico se identifica con un
número.
* En los esquemas de montaje, algunas
piezas se señalarán con una estrella ★
para indicar plástico cromado.
* Para conseguir una mejor adhesión de las
calcomanías, lavar las piezas de plástico
con una solución de detergente suave.
Enjuagar y dejar secar al aire.
* Comprobar el ajuste de cada pieza antes
de fijar en su sitio con cemento.
* Usar sólo cemento para plástico de
poliestireno.
* Rascar el cromado y la pintura de las áreas
que se vayan a pegar.
* Dejar que la pintura se seque completamente
antes de manipular las piezas.
* Las piezas que no se utilicen pueden
desecharse.
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