Table des Matières
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10. Tous les trous d'accès sous lesquels
passe la sellette d'attelage doivent
avoir des bords chanfreinés
ou arrondis.
11. Vérifier que toutes les fentes entre
la plaque de protection et la plaque
support sont correctement soudées
et qu'il n'y a pas d'arêtes vives ou de
changements brusques de hauteur
(Figure 10).
12. L'attelage supérieur doit sortir
suffisamment vers l'arrière pour
maintenir un contact total avec la
sellette d'attelage dans les virages
serrés. Si tel N'EST PAS le cas, les
bords arrière doivent au moins être
chanfreinés ou arrondis.
13. S'assurer que la graisse résiduelle de
l'attelage supérieur soit exempte de
gravier lourd.
14. S'assurer que la surface de contact de
la sellette de l'attelage supérieure est
exempte de rouille et qu'elle n'est PAS
peinte. La zone doit être préparée avec
un protecteur antirouille tel qu'une
huile légère.
15. Vérifier que la cheville d'attelage n'est
PAS obstruée par un verrou de cheville
d'attelage ou tout autre dispositif
de sécurité.
Le fait de ne pas retirer
le verrou de la cheville
d'attelage avant
l'attelage proprement
dit peut entraîner un
attelage inadéquat, ce
qui peut causer de
graves blessures ou
la mort.
XL-FW10028UM-fr-CA Rev - · 2021-05-20 · Sous réserve de modifications et d'erreurs · © SAF-HOLLAND, Inc., SAF-HOLLAND, HOLLAND,
SAF, et les logos sont des marques de commerce de SAF-HOLLAND S.A., SAF-HOLLAND GmbH, et SAF-HOLLAND, Inc.
Instructions d'utilisation
Figure 10
TROU
D'ACCÈS
PAS DE CHANGEMENTS
BRUSQUES DE HAUTEUR
16. Vérifier que la cheville d'attelage
ne présente pas de traces d'usure
excessive ou de détérioration (à l'aide
de l'outil de jauge à cheville d'attelage
HOLLAND TF-0110) et vérifier que la
plaque support n'est pas déformée.
(Voir les bulletins de service XL-SB020
et XL-SB033 de SAF-HOLLAND).
S'ASSURER QU'IL
N'Y A AUCUNE
ARÊTE VIVE
11
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