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ADVANCE N
4 INSTALLATION ET MONTAGE
4.1 Pour une mise en œuvre satisfaisante du produit il est important:
• La motorisation peut être montée uniquement sur les portes de garage en parfaites conditions mécaniques:
La porte doit être complètement contrôlée - notamment les ressorts, roues/ supports des roues, cordes et charnières - pour
vérifi er la présence d'usure et de dommages. En outre, contrôler que toutes les fi xations à vis sont vissées de manière solide et
stable.
•
Vérifi er le coulissement et l'équilibre de la porte:
La manœuvre manuelle de la porte doit pouvoir être effectuée facilement sur toute la course de la porte ;
Si elle est arrêtée sur la position d'ouverture, de fermeture ou sur n'importe quelle position intermédiaire, la porte doit conserver la
position sans se mettre en mouvement.
Avant d'installer la motorisation, si on constate la présence de dommages - usures ou de diffi cultés dans le coulissement du portail,
cesser immédiatement de l'utiliser et le faire réparer par un personnel qualifi é!
•
Vérifi er que l'encombrement du motoréducteur/rail (Fig. 8a - d) est compatible avec la zone choisie pour le montage.
•
Pour l'alimentation du dispositif il est nécessaire de disposer d'une prise alimentée en 230V. Cette dernière doit être installée par
un électricien qualifi é à environ 50 cm de la centrale de commande.
REMARQUE: L'installation standard de la motorisation « ADVANCE » a été étudiée avec la tête du moteur orientée vers le côté
du portail, de cette façon il existe une distance minimale pour la connexion à la centrale de commande. Si la situation du
montage ne permet pas d'accomplir la fi xation standard, l'automatisation peut être tournée de 180° avec la tête de moteur orientée
vers le centre du garage. Dans ce cas suivre les indications ci-dessous.
Avis: Installation Standard (Fig. 5a)
L'installation STANDARD de la motorisation « ADVANCE » a été étudiée avec la tête du moteur orientée vers le côté du portail et le rail
vers le centre du garage.
Avis: Installation non Standard (Fig. 5b)
Si le lieu d'installation ne permet pas le montage sur la position Standard, l'automatisation devra être tournée et installée avec la
méthode « traditionnelle ».
Dans ce cas, tout en maintenant le levier de déblocage sur la position de travail (bloquée), soulever le levier et le tourner de 180° (Fig.
5) et le remettre en place. Maintenant le rail peut être monté avec la partie du tendeur de chaine au chambranle du portail. Après quoi,
continuer l'installation à partir du point 4.2.
4.2 Préparation au montage (Fig. 8)
• Mesurer la largeur du portail et indiquer le milieu avec un signe sur le bord haut de porte et même sur l'architrave.
• Conseil pour le juste montage du rail dans l'axe longitudinal du portail. Ouvrir complètement la porte du garage et apposer le signe
fait sur le bord haut de la porte, même sur le plafond.
• Ouvrir et fermer complètement le portail en localisant le point le plus élevé (TLP) atteint par la porte. Le « TLP » est le point avec la
distance la plus courte entre le bord du portail et le plafond.
• La distance optimale entre le TLP et le/la rail/tête du moteur est de 10-20mm. Il est bon de maintenir un angle égal (ou inférieur) à
30° entre le bras d'entrainement et le rail au plafond.
• S'assurer qu'une fois qu'il est monté, le rail est parfaitement horizontal au plafond.
• Si le montage a lieu dans des conditions différentes de ce qui a été prévu, l'usage de cornières et/ou brides fendues supplémentaires
pourrait s'avérer nécessaire. Toutes les éventuelles brides supplémentaires devront être obligatoirement coupées, ébarbées et
montées comme il est illustré sur la Fig. 8.
• Pour des motifs de sécurité, la découpe des brides de suspension devra toujours être effectuée nettement sous la correspondance
du trou que l'on compte utiliser pour la fi xation (Fig. 8d).
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