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Positionnement du tunnel / du propulseur
Le propulseur devra être placé le plus possible à l'avant du bateau (voir schéma 1)
En raison de l'effet levier produit autour du point pivot des bateaux, il est très important, pour la performance
réelle des propulseurs, qu'ils soient placés le plus possible à l'avant du bateau. Le couple de giration
dépendra directement de la distance entre le propulseur et le point pivot du bateau.
Exemple :
A : 100 kgf de poussée x 11 m = 1100 m.kg de couple de giration
B : 100 kgf de poussée x 10 m = 1000 m.kg de couple de giration
En position A, vous obtiendrez 10 % de plus de couple de giration.
Le propulseur doit être placé le plus possible en profondeur (voir schéma 2).
Le tunnel doit être installé le plus bas possible sous la flottaison, cela pour deux raisons :
1. De manière à ne pas aspirer l'air en surface, ce qui fait chuter totalement la poussée.
2. Pour avoir une pression d'eau aussi élevée que possible afin que le rendement de l'hélice soit
maximum.
Généralement, la partie supérieure du tunnel sera située à une distance au minimum égale à la moitié du
diamètre du tunnel sous la ligne de flottaison. C'est le strict minimum autorisé et nous conseillons qu'elle soit
située à une cote au moins égale aux trois-quarts du diamètre (✓). La distance idéale étant égale au
diamètre du tunnel sous la ligne de flottaison (✓✓). Le tunnel doit être éloigné de la quille d'une distance au
moins égale au tiers de son diamètre.
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2746 – Révision 18 – 2019
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