Table des Matières
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Considérations et précautions à prendre avant l'installation
Lorsque le propulseur est monté sur des bateaux approuvés ou classés selon des règles internationales ou
nationales spécifiques, seul l'installateur est responsable de la conformité de l'installation. Les instructions de ce
manuel ne garantissent pas une parfaite harmonisation avec l'ensemble de ces réglementations.
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Les installateurs doivent se conformer aux normes locales relatives à la santé et à la sécurité.
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Avant de procéder au montage, il est important que l'installateur lise ce manuel afin d'acquérir les connaissances
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Les recommandations faites dans ce manuel ne sont données qu'à titre indicatif, Sleipner Motor AS (Side-Power)
recommande vivement de prendre l'avis d'un architecte naval connaissant le bateau et les normes applicables
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Tous les branchements électriques doivent être effectués par un professionnel qualifié.
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Une installation non conforme du tunnel, du propulseur ou du panneau de commande annulera toute prise
• Si l'emplacement retenu requiert une découpe au niveau d'un renfort ou d'une carlingue, vérifiez la faisabilité et
faites valider la modification par le constructeur du bateau avant de commencer l'installation. Cette précaution
est essentielle à votre sécurité.
• Le moteur électrique, ses composants électriques et les connecteurs doivent être installés en hauteur de façon
à ce qu'ils restent au sec en permanence.
• Nous recommandons d'entretenir le propulseur avec de l'antifouling. Par contre, ne pas peindre les anodes,
les joints d'étanchéité ni les arbres d'hélices.
• Ne pas appliquer de finition type gel-coat/topcoat à l'intérieur du tunnel. Le jeu entre les hélices et la paroi
intérieure n'autorise qu'une couche de primer et deux couches d'antifouling.
• Attention de bien respecter les dimensions préconisées pour l'installation. Le propulseur en aluminium est
entièrement revêtu d'une couche de protection dure, résistante à l'eau de mer. Prendre soin de ne pas
l'endommager.
• Le propulseur, de même que le boîtier de contrôle, sont antidéflagrants et peuvent donc être installés dans un
compartiment susceptible de recevoir des gaz inflammables, conformément aux normes ISO 8846 et
ABYC c1500 (certification en cours).
• Pour un montage en poupe, assurez-vous que le propulseur externe ne perturbe pas le flux de l'eau sous la
coque. S'il est monté trop bas, il risque d'être endommagé à grande vitesse et/ou de créer une trainée
supplémentaire et des projections d'eau.
• La distance recommandée entre la surface de l'eau et le centre du tunnel est d'au minimum 140 mm (5.51 in.).
Monter le propulseur le plus possible en profondeur afin d'optimiser ses performances et de réduire les
nuisances sonores.
• Assurez-vous que l'emplacement choisi ne vienne pas compromettre d'autres équipements internes, comme
par exemple la zone de renfort du moteur de propulsion du bateau.
• Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace à l'extérieur et à l'intérieur du tableau arrière, et que l'installation
ne créera pas conflit avec des équipements internes telles les commandes de direction (NB : pour pallier ce
type problème, il est possible de décaler le propulseur par rapport à l'axe central du bateau).
• La protection surchauffe ne prend en compte que la température du moteur. Pour éviter une surchauffe des
câbles entre le propulseur et le boîtier de contrôle, évitez de les faire passer à proximité de sources de chaleur.
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Responsabilité des installateurs
Responsabilité des installateurs
nécessaires sur le produit.
avant d'effectuer l'installation.
IMPORTANT
en garantie de Sleipner Motor AS.
5630 – Révision 17 – 2020
www.kent-marine.com- contact@kent-marine.com
MC_0071
MC_0038
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