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Prévention des traînées d'eau du tunnel
Sur les voiliers ou les vedettes rapides, il est possible d'être confronté au problème de traînées sur la face
arrière du tunnel étant donné que cela provoque une surface plate face au flux de l'eau (voir schéma n° 1).
Cela peut également créer des problèmes d'entraînement d'hélice et engendrer du bruit pendant la
navigation ou dévier le bateau en raison de l'eau qui entre à grande vitesse dans le tunnel.
Ce problème peut être résolu de 2 manières, selon les difficultés de mise en œuvre :
1. La meilleure solution, qui réduira normalement au mieux les traînées, est de faire un décrochement dans
la coque à l'arrière du tunnel. De ce fait, la face arrière est éliminée ainsi que toutes les traînées
(schéma n° 2). La profondeur et la forme de ce décrochement seront fonction du bateau.
Normalement, on ne devrait pas voir la face arrière du tunnel lorsque l'on se trouve face à l'étrave.
L'inclinaison verticale, à l'arrière de l'entrée de la coque, dépend de la forme de la coque ; mais
l'inclinaison s'effectue généralement légèrement vers le bas en raison du flux de l'eau à cet endroit.
2. Les traînées seront également réduites de beaucoup, et spécialement sur les vedettes rapides, à l'aide
d'un déflecteur à l'avant du tunnel. Cela repoussera le flux de l'eau en dehors de la coque et ainsi la
majeure partie de l'eau sera déviée de la face arrière du tunnel (voir schéma n° 3).
La forme et la taille de ce déflecteur dépendront de la forme de la coque.
Normalement, on ne devrait pas voir la face arrière du tunnel lorsque l'on se trouve face à l'étrave.
Le moyen le plus facile pour obtenir ce déflecteur consiste à laisser dépasser le tunnel de la coque sur la
partie la plus avant et à utiliser celui-ci comme support de moulage.
Ne pas oublier qu'il est très important de garder les extrémités du tunnel aussi arrondies que possible pour
que les performances du propulseur soient optimales et le niveau sonore réduit au minimum (voir page 10
pour plus de détails).
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5246-2 - 2018
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