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Attention : le liquide pour freins ne doit pas tomber sur les parties peintes!Le
montage des durites de frein et la purge du système de frein doivent être
effectués par un professionnel.
Démontez les leviers et le maître cylindre hydraulique. Enlevez le guidon d'origine.
Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d'origine ! Remplacez le
té de fourche d'origine contre le té de fourche pour Street Bike. Pour la dépose du contacteur
d'allumage, percez les têtes des vis de fixation. Posez le contacteur d'allumage au té de fourche
avec les entretoises et les nouvelles vis contenues dans le kit. Posez les rondelles dentelées
sous la tête de vis et percez les têtes des vis comme sécurité contre le vol. Pendant le montage
du té de fourche, serrez d'abord l'écrou central à un couple de serrage de 15Nm, puis les vis de
serrages à un couple de 20Nm. Serrez ensuite l'écrou central au couple de serrage indiqué par le
fabricant .
Guidon préscrit: LSL-Street Bike, plat / type N1
Fixez le nouveau guidon type N1 dans les pontets de façon à ce que le guidon soit déplacé vers
l'arrière. Serrez les pontets de manière régulière à un couple de 20Nm.
Fixez les leviers au guidon et ajustez-les. Sur les guidons LSL, placez les
perçages nécessaires à la fixation. Coller la poignée gauche avec une colle appropriée. Contrôlez
la liberté de mouvement par rapport au réservoir d'essence.
Fixez le réservoir de compensation du liquide de frein au vissage supérieur du demi collier
avec la vis M6x25 de façon à ce que la patte montre vers la gauche. Fixez le réservoir au support
avec la vis d'origine M6x15 et l'écrou M6ss.
Fixez le réservoir de compensation du liquide d'embrayage au vissage supérieur du demi
collier avec la vis M6x25 de façon à ce que la patte montre vers la droite. Fixez le réservoir au
support avec la vis M6x35, les deux rondelles M6, l'entretoise 18mm et l'écrou M6ss.
Frein
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Stand: 22.05.2007
Zubehör von
Embrayage
Das Original
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