Moyeux / Roues / Rayons; Réglage Des Roulements De Moyeu; Centrage - KS Cycling Cologne 134E Notice D'utilisation

MOYEUX / ROUES / RAYONS

Réglage des roulements de moyeu
La plupart des vélos sont équipés de moyeux à roulement à cône. Leur roulement est réglable et
doit être entretenu régulièrement.
Pour régler le roulement du moyeu, il vous faudra une » clé à cône «, c'est une clé plate particuliè-
rement petite de 13, 14, 15 ou 16 mm (selon le moyeu), ainsi qu'une clé plate de 17 pour le contre
écrou.
Les moyeux peuvent être réglés des deux côtés, mais il est plus facile de le faire du côté gauche,
surtout pour la roue arrière, afin d'éviter de devoir démonter la couronne.
Desserrez le contre écrou avec la clé plate en maintenant l'autre côté avec la clé à cône. La pièce
intérieure, le cône, pourra alors être tourné avec la clé à cône.
Vers la gauche, vous desserrez le roulement, vers la droite vous le serrez.
Le roulement ne doit pas être trop serré, et tourner sans accrocs, et pas trop lâche, pour que l'axe
n'ait pas de jeu latéral.
Ces pièces doivent être contrôlées et entretenues régulièrement.
Si vous sentez du jeu dans le roulement, réglez-le afin d'éviter de l'user ou de l'endommager.
Si le roulement craque, démontez-le, nettoyez-le, puis passez une bonne couche de graisse.
Si vous voyez des trous sur la surface de roulement des cônes ou sur les cuvettes, le roulement est
usé et le moyeu, voire la roue, doit être changé.

Centrage

Le principe du centrage est de tendre les rayons pour donner à la jante la forme voulue. La tension
des rayons doit être réglée, c'est important pour la durabilité de la roue, et des rayons eux-mêmes.
Pour régler la tension des rayons, il vous faudra une clé à rayons et idéal-
ement un support de centrage de roue. De plus, l'alignement demande un
peu d'expérience et de doigté, c'est pourquoi il est préférable de le confier
à un spécialiste.
Sur un vélo neuf, il est important d'effectuer le centrage, puis de le contrôler
après 150 à 200 km et de le rectifier si nécessaire. Même passé ce kilométra-
ge, la tension des rayons devra être vérifiée régulièrement.
Si les rayons ne sont pas tendus correctement, ils risquent de casser.
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Travail d'un professionnel!