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Moteurs à air Power Master III avec 'AirBrake'
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.6 R e c h e r c h e d e s d é f a u t s
Mo t e u r s à a i r P o we r Ma s t e r I I I : N ° . 9 4 8 0 4 , N ° . 9 4 8 0 6 , N ° . 9 4 8 0 8 , N ° . 9 4 8 1 0
Consignes de sécurité
•
Ne pas démonter le moteur à air lorsqu'il est sous pression. Ne pas démonter la pompe lorsque le
moteur à air, le tube plongeur et le système de refoulement sont sous pression.
•
Ne pas modifier les composants du système.
•
Ne pas dépasser la pression de service maximale. En cas de réglages qui ont une influence sur la
pression, toujours respecter la pression de service maximale de la pompe/l'installation.
Si la pompe fonctionne avec une fréquence trop élevée, p. ex. qu'elle "patine" soudain sans refouler, l'arrêter
ATTENTION
immédiatement.
S'il est nécessaire d'effectuer une réparation de la pompe pou remédier à un défaut, arrêter la pompe tout de suite et la faire
réparer. Avant de démonter la pompe et/ou des composants du système, mettre la pression de la pompe (moteur à air et tube
plongeur) et le système de refoulement sur zéro. Pour toute information complémentaire, voir les instructions et les consignes
de sécurité au chapitre Réparations dans les manuels de service correspondants.
Les travaux d'inspection, de maintenance et de réparation doivent être exécutés uniquement par du personnel qualifié.
Les moteurs à air Power Master III sont entièrement commandés pneumatiquement. L'alimentation en air doit correspondre au
besoin en air de l'entraînement pneumatique. Le besoin en air (débit volume) dépend de la pression d'air d'entraînement et de
la fréquence de course du moteur à air.
Les moteurs à air Power Master III sont conçus de manière modulaire. Le remplacement de sous-groupes en cas de défaut
contribue à réduire considérablement les temps d'immobilisation du fait que le moteur à air ne doit pas être complètement
démonté. L'entraînement et la pompe peuvent ainsi fonctionner peu de temps après et l'équipement endommagé peut être
réparé en atelier.
D é r a n g e m e n t
La pompe ne démarre pas. Le moteur à
air ne démarre pas.
Le moteur à air ne démarre pas et ne
commute pas dans l'autre sens de
course ;
de
l'air
s'échappe
permanence du silencieux.
Le moteur à air marche avec une
fréquence de course irrégulière, la
longueur de course étant en même
temps plus courte.
AirBrake arrête l'entraînement après
quelques courses (trois ou plus).
Suite: voir page suivante
R e m a r q u e : les chiffres entre parenthèses ( ) se réfèrent aux repères mentionnés dans les dessins des pièces de rechange
et dans la liste des pièces de rechange des modèles de moteurs à air ci-dessus.
LINCOLN GmbH ∗ Postfach 1263 ∗ D-69183 Walldorf ∗ Fax 06227/33259 ∗ Tel 06227/330
Manuel utilisateur
L i s t e d e vé r i f i c a t i o n
C a u s e p o s s i b l e
Alimentation
en
(pression d'air trop basse).
Sortie de distribution de la pompe
bloquée
Alimentation en air insuffisante.
(volume d'air du compresseur trop bas)
en
Etranglements
dans
d'alimentation en air. Les conduites
et/ou les composants, tel(le)s que unité
de maintenance, soupapes, raccords,
ne sont pas dimensionnés pour le débit
d'air nécessaire.
Vanne-relais
(17)
signalisation
(20)
AirBrake du moteur à air encrassée(s)
ou usée(s).
Canal (creux circulaire) sur la pièce de
fond de la garniture du bouton de
réglage (67) bouché.
C o m m e n t y r e m é d i e r
air
insuffisante
Vérifier
manomètre.
Si la pression d'air d'entraînement est
trop basse, l'augmenter au moyen du
régulateur de pression.
Vérifier la conduite de refoulement et
éliminer tout étranglement.
Vérifier la capacité du compresseur et la
consommation d'air des autres points
de
Réajuster si nécessaire.
le
système
Vérifier
composants. Eliminer les étranglements
dans les conduites en utilisant des
composants ayant un diamètre nominal
suffisant pour un débit d'air supérieur.
Démonter les pièces concernées du
et/ou
vanne
de
sous-groupe AirBrake, les nettoyer ou
du
sous-groupe
les remplacer si nécessaire.
Déassembler la garniture du bouton de
réglage et la vérifier. S'il y a des
saletés/corps étrangers, démonter le
module AirBrake complètement et le
nettoyer. Remplacer le filtre à air.
7.1F-18020-A01
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S é r . A
la
pression
d'air
prélèvement
d'air
comprimé.
les
conduites
et
Sous réserve de modifications
sur
le
les
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