Table des Matières
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Pièces de rechange
Référence
HBZ3801
Fuselage avec servos : AeroScout
HBZ3802
Trappe : AeroScout
HBZ3803
Jeu d'ailes avec servos : AeroScout
HBZ3804
Ensemble de stabilisateurs horizontaux : AeroScout
HBZ3805
Train avant avec roue : AeroScout
HBZ3806
Ensemble du train d'atterrissage principal : AeroScout
HBZ3807
Hélice (2) : AeroScout
HBZ3809
Moteur à 14 pôles 2306-2250 : AeroScout
HBZ3810
Ensemble matériel : AeroScout
HBZ3814
Ensemble de bras servo: AeroScout
SPMAR631
Récepteur AS3X/SAFE 6 canaux AR631
SPMR1010
Émetteur DXS uniquement
SPMSA390
Sub-micro servos 8 g : AeroScout
SPMSA392
Servo à engrenages métalliques 13g : AeroScout
Contrôleur sans balais Smart Lite Avian de 70 ampères ;
SPMXAE30B
3S-6S, IC3
Glossaire des termes importants
Affectation : le processus permettant d'établir une liaison électronique entre
l'émetteur et le récepteur. L'avion ne reconnaîtra alors qu'un seul émetteur
en particulier.
Aileron : gouverne se trouvant sur le bord de fuite de chaque aile. Une entrée de
commande d'ailerons vers la droite fait lever l'aileron droit et baisser l'aileron
gauche pour que l'avion réalise un mouvement de roulis vers la droite. Une
entrée de commande d'ailerons vers la gauche, fait lever l'aileron gauche et
baisser l'aileron droit pour que l'avion réalise un mouvement de roulis vers la
gauche.
AS3X : stabilisation active, 3 axes. Un système de stabilité électronique qui
contre les forces extérieures comme le vent, les turbulences, le couple, le
décrochage d'extrémité, les problèmes de sensibilité de la commande dus
à la position du CG pour que l'avion vole de manière plus fluide et offrir une
meilleure expérience de pilotage.
Centre de gravité (CG) : point au niveau duquel l'avion est équilibré,
principalement de l'avant vers l'arrière.
Chape : le raccord en forme de U à l'extrémité des barres de liaison de l'avion
permettant l'ajustement de la longueur des barres de liaison.
Coupure par tension faible (LVC) : une fonctionnalité de sécurité intégrée
dans le variateur de vitesse électronique qui s'active lorsque la tension de la
batterie diminue en dessous d'un niveau déterminé. Elle coupe l'alimentation
du moteur mais continue d'alimenter le récepteur et les servos pour
permettre à l'appareil d'atterrir en toute sécurité.
Course de commande : la distance sur laquelle une gouverne se déplace,
généralement mesurée à partir du point le plus large de la gouverne.
Double débattement : réglage présent sur l'émetteur permettant deux distances
de course de commande différentes lorsque la manette de commande est
complètement poussée. Un petit débattement offre moins de course de
commande sur un mouvement complet et donc moins de sensations au
niveau du pilotage de l'avion. Un grand débattement offre plus de course de
commande sur un mouvement complet et donc plus de sensations au niveau
du pilotage de l'avion.
Émetteur : unité de commande tenue par le pilote qui envoie des signaux à
l'avion.
Exponentiel : un réglage programmé sur l'émetteur permettant au pilote
d'ajuster la sensibilité des commandes autour du point neutre. Une
augmentation de la valeur d'exponentiel crée une sensation de contrôle
plus douce autour du point neutre, ce qui rend l'appareil moins sensible aux
entrées de commande. L'exponentiel n'affecte les commandes qu'autour du
point neutre.
Description
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Smart G2 Air Powerstage 2
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Logiciel RealFlight 9.5 seulement
RFL1203
Téléchargement numérique RealFlight 9.5
RFL1205D
RealFlight Trainer Edition Steam
SPMR6775
Émetteur uniquement 6 canaux NX6
SPMWS2000
Clé électronique USB sans fil pour simulateur
SPMX13003S30M Batterie Li-Po Smart 11,1 V 1300mAh 3S 30C : IC3
SPMX22003S30
Batterie Li-Po Smart 11,1 V 2200 mAh 3S 30C : IC3
SPMX223S30
Batterie Li-Po Smart G2 11,1 V 2200mAh 3S 30C : IC3
SPMXC1080
Chargeur c.a. Smart S1100 Spektrum, 1 x 100 W
SPMXC2040
Chargeur c.a. Smart S1400 Spektrum G2,1x400 W
SPMXC2050
Chargeur c.a. Smart S155 Spektrum G2 1x55 W
Gaz : entrée de commande qui régule la vitesse du moteur. Un réglage de gaz
plus élevé fait tourner le moteur plus vite, ce qui augmente la poussée vers
l'avant. Un réglage de gaz plus faible fait tourner le moteur plus lentement,
ce qui diminue la poussée vers l'avant.
Gouverne de direction : gouverne se trouvant sur le bord de fuite du
stabilisateur vertical. Un mouvement vers la droite de la gouverne de
direction fait tourner le nez de l'appareil vers la droite. Un mouvement vers
la gauche de la gouverne de direction fait tourner le nez de l'appareil vers la
gauche.
Gouverne de profondeur : gouverne se trouvant sur le bord de fuite du
stabilisateur horizontal. Lorsque la gouverne de profondeur s'élève, l'appareil
cabre. Lorsque la gouverne de profondeur s'abaisse, l'appareil pique.
Lacet : rotation vers la gauche ou la droite du nez de l'avion, contrôlée par la
gouverne de direction.
Récepteur : un dispositif électronique installé dans l'avion qui décode les
entrées de commande envoyées par l'émetteur et envoie les entrées aux
servos.
Roulis : rotation vers la gauche et la droite de l'appareil autour de l'axe
longitudinal.
Servo : composant électronique qui traduit les signaux de commande
provenant du récepteur en mouvement d'une gouverne. Le servo est
raccordé à la gouverne par le biais d'une barre de liaison.
Stabilisateur : un stabilisateur horizontal mobile pour le contrôle du tangage.
Tangage : la rotation du nez de l'appareil vers le haut ou le bas, contrôlée par
la gouverne de profondeur.
Technologie SAFE (protection du domaine de vol avec assistance de
capteurs) : elle offre une capacité de vol plus fluide qui affronte les condi-
tions de vent pour vous ainsi que différents modes afin que vous puissiez
piloter avec le niveau de protection et d'assistance adapté à n'importe quel
moment du vol.
Test de portée : test permettant de vérifier que l'émetteur et le récepteur
fonctionnent correctement. Le test est réalisé en mettant l'émetteur en mode
faible puissance et en testant la fonction de commande depuis une distance
déterminée.
Variateur de vitesse électronique (ESC) : un dispositif électronique qui
contrôle et régule la vitesse du moteur. Il est connecté à la batterie, au
moteur et au récepteur.
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Description
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Aeroscout S 2 1.1m
FR
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