La bobine de frein est alimentée via un
connecteur situé à l'arrière du moteur,
à raccorder par le client :
Contact
Conducteur
1
1
2
2
3
3
Mise à la terre (YE/GN)
Remarques
Bloquer le connecteur rapide à l'aide de la vis centrale.
Ne pas brancher / débrancher sous tension !
3.4
Raccordement des accessoires
Raccorder les accessoires selon les schémas de branchement correspondants joints à la livraison.
Sondes thermométriques TF (classe d'échauffement B)
Les sondes CTP doivent être intégrées dans le circuit de surveillance moteur et mener immédiate-
ment à une coupure de l'alimentation de puissance du moteur (= verrouillage du variateur). Elles
sont conformes à la norme DIN 44 082 (3 thermistances en série, 1 par phase moteur).
Contrôle de la résistance (prévoir un appareil de mesure avec U ≤ 7,5 V ou I < 1 mA).
Valeurs de contrôle (b. 9 - 10) : température moteur normale R
Thermostats TH (classe d'échauffement B)
Les thermostats (bilames) sont branchés en série (1 par phase moteur) et réagissent (= ouverture)
lorsque la température maximale admissible du bobinage est atteinte. Ils doivent être intégrés dans
le circuit de surveillance moteur et mener immédiatement à une coupure de l'alimentation de puis-
sance du moteur (= verrouillage du variateur).
Caractéristiques TH
Tension maximale
Courant (cosϕ = 1,0)
Courant (cosϕ = 0,6)
1) En exécution avec boîte à bornes, la tension maximale admissible passe à 250 V
Ventilation forcée VY
Raccorder le ventilateur VY selon le
schéma de branchement :
Contact
Raccordement Conducteur
1
Phase
2
Neutre
Mise à la terre
Remarques
Alimentation : 230 V monophasé, i ≤ 0,30 A
Branchement par connecteur fourni situé sur le capot de la ventilation.
Notice d'exploitation Servomoteurs synchrones DFS/DFY
Fig. 9 : Connecteur frein
surchauffe moteur R
AC
1)
60 V
AC
2,5 A
AC
1,6 A
AC
1
2
YE/GN
Fig. 10 : Raccordement de la ventilation forcée (vue du dessus)
= 20 ... 500 Ω,
9-10
> 4000 Ω.
9-10
DC
60 V
DC
1,0 A
DC
.
AC
2
1
Raccordement électrique
00069AXX
24 V
DC
1,6 A
DC
00070AXX
3
11