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Pour être assurés d'un démarrage rapide à tout moment, il est en outre conseillé de vérifier périodiquement
l'état du câblage électrique, de ses connexions et de ses bornes. Nettoyez les contacts en cours d'oxydation
et vérifiez que les couvercles et les gaines sont en bon état. Pour préserver l'étanchéité des composants
électriques, il est essentiel de garder la machine à l'écart de l'eau courante, de la pluie, de l'humidité.
Le lavage avec un nettoyant hydraulique est également FORTEMENT DÉCONSEILLÉ.
- Remplacement des pneumatiques ou des roues complètes :
Dans les deux cas, il est ESSENTIEL de mettre la même taille et le même type : les transmissions
4x4 sont en effet conçues pour fonctionner exclusivement avec les diamètres de roues fournis
par le fabricant. SINON, LES ESSIEUX HYDROSTATIQUES SUBIRONT DE GRAVES DOMMAGES
INTERNES !
- Graissage : si nécessaire, les principaux points à graisser sont : les essieux des roues avant, les essieux
des roues arrière, la crémaillère de direction, l'axe de support de pédale, les roulements de support du
rotor (paragraphe suivant).
GRAISSAGE DES PALIERS DE SUPPORT DU ROTOR :
Le graissage doit être effectué à l'aide des nipples indiqués ci-dessous, en particulier :
- sur le côté droit du carter se trouve un tube externe qui atteint le palier (sinon il serait inaccessible)
- sur le côté gauche du carter, le graisseur est placé directement sur le palier
ENTRAINEMENT ANGULAIRE : vérification du niveau d'huile et remplacement éventuel
L'entraînement sur la figure ci-contre est placé sur le côté droit de la
machine (du point de vue de l'opérateur)
la bonne quantité d'huile. Cependant, il est bon de prévoir, comme écrit
précédemment :
- TOUTES LES 50 HEURES : contrôle du niveau. Pendant les opérations
de contrôle des courroies, programmées sur le même intervalle,
inspectez également l'entraînement en vérifiant que le niveau est au
centre du voyant lumineux comme montré sur la figure ci-contre.
- TOUTES LES 500 HEURES : remplacement complet. Vidanger l'huile
usagée depuis le trou de vidange et insérer de la nouvelle huile (type :
CLP 220 ou 80W-90) depuis le trou de chargement (après démontage de la pipette avec évent, non
représentée sur la figure).
Il est préchargé en usine avec
.
35451480FR - Manuel d'utilisation et d'entretien FOX 110-4WD et FOX 95-4WD
Trou de
chargement
Indicateur de
niveau
Trou de vidange
Côté de la
fixation au
châssis
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