Applications - CLAS B.LINE AC 0550BL Mode D'emploi

AC 0550BL

APPLICATIONS

L'utilisation d'une pompe pression/depression est souvent négligée lors de la détermination
de l'état mécanique et du diagnostic des défauts sur les moteurs à combustion interne. La
surveillance de la dépression réelle du collecteur est précieuse pour la recherche de pannes
moteur. Ceci ne peut être réalisé qu'en utilisant un vacuomètre de bonne qualité et celui-ci,
couplé à une pompe à vide manuelle, permet également de contrôler de manière statique
tous les types de systèmes fonctionnant sous vide.
Les pages suivantes présentent les applications pour lesquelles notre kit pompe pression/
depression peut être utilisé, mais il faut toujours se rappeler qu'il ne s'agit que d'exemples et
qu'il faut toujours se référer aux manuels d'entretien du fabricant pour connaître les procédures
de test et les spécifi cations correctes.
En plus de cela, il est toujours recommandé d'eff ectuer des essais supplémentaires, c'est-à-
dire des essais de compression, des essais d'étanchéité des cylindres, des vérifi cations du
calage de l'allumage, etc. pour confi rmer les indications des lectures des manomètres de
dépression/pression.
MODE D'EMPLOI
1. Cette pompe et ses adaptateurs peuvent être
utilisés pour tester les moteurs à vide et les vannes
de régulation ainsi que les systèmes et composants
fonctionnant sous vide ou sous pression qui
doivent être correctement scellés. La pompe et ses
accessoires associés peuvent également être utilisés
pour purger les freins. En mode test de pression,
la pompe peut être utilisée pour distribuer ou
transférer des liquides et fournir une légère pression
pendant la purge par gravité ou par pression.
La pompe peut être utilisé pour les essais de pression
et de vide au moyen du sélecteur de manchon
coulissant à l'extrémité avant de la pompe.
Pour sélectionner le mode test de pression, éloigner le manchon coulissant de l'extrémité de
la buse de la pompe jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le corps principal. L'orifi ce indiqué
à "X" doit être entièrement recouvert (Fig. 1).
Pour sélectionner le mode test de dépression, éloigner le manchon coulissant du corps
principal de la pompe jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le joint torique situé juste derrière
la buse. Le trou indiqué à "X" doit être entièrement découvert (Fig. 1).
2. Analyse de l'état mécanique du moteur par les lectures de vide du collecteur
Les lectures de la jauge (voir les fi gures suivantes) ne sont que des exemples de ce qui
peut être observé. Il est important de se rappeler que c'est l'action de l'aiguille plutôt que la
lecture réelle qui est importante. Diff érents types de moteurs peuvent avoir des pressions de
dépression diff érentes au collecteur, selon le profi l de l'arbre à cames, le chevauchement des
soupapes, la distribution, etc. Le critère principal est que la lecture de l'aiguille soit comprise
entre 16 et 21 pouces de mercure et qu'elle soit stable. Le vide du collecteur est également
aff ecté par l'altitude et il baisse d'environ 1 po Hg tous les 1000 pieds au-dessus du niveau de
la mer, ce qui doit également être pris en compte lors de l'évaluation des lectures réelles de
vide du collecteur.
POMPE PRESSION ET DEPRESSION (-0,5/+3bar)
Mode Test
Pression
Manchon
coulissant
Mode Test
Dépression