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Faire glisser ensuite le boulon et la rondelle à travers la longue bobine pour que la tête du boulon
vienne se mettre à l'intérieur du contre alésage de la bobine.
Faire glisser ensuite la plus longue entretoise (39mm de long) sur le boulon pour que le plus gros
diamètre vienne se mettre contre la bobine (La longueur de boulon dépassant de l'entretoise
devrait être la même que le boulon de moteur d'origine = 50mm).
Installer cet ensemble au cadre puis serrer le boulon jusqu'à ce que vous sentiez une légère
compression à l'intérieur de la protection à l'aide d'une clé de 17mm et d'une douille.
NOTEZ QUE LA BOBINE DOIT ETRE POSITIONNEE COMME DANS "C" AVEC LA GROSSE
EXTREMITE VERS L'AVANT DE LA MOTO.
Tourner un tout petit peu plus, pour augmenter légèrement la compression puis appliquer un
quart de tour.
Ne pas serrer trop non plus afin d'éviter que le serrage endommage la moto
PAS PLUS DE 40NM via la clé dynamométrique.
Si cela n'a pas déjà été fait, insérez la capsule R&G Racing (en gomme) dans le renfoncement du
capuchon de la bobine.
Coté droit assis sur la moto
Remettre le carénage du milieu.
Enlever les boulons du moteur comme sur l'image "B" en utilisant la douille mâle T50)
NE PAS ENLEVER LES ENTRETOISES DU CHÂSSIS MOTEUR
Monter l'outil de marquage (T0017) dans le trou réserve au moteur avec approximativement
15mm en saillie.
Remettre le carénage du milieu en vous Assurant que le point de marquage est bien en contact
avec le carénage.
Visser l'outil de marquage jusqu'à ce qu'il rentre en contact avec l'intérieur du carénage.
Pousser délicatement le carénage dans l'outil de marquage afin qu'il laisse une légère trace à
l'intérieur du carénage.
Remove fairing.
Remonter le carénage.
Percer un trou de repère dans le carénage (pour vérifier la position) à partir de la face intérieure.
Remonter le carénage et s'assurer que le trou de repère est bien aligné avec l'outil de marquage.
Si la position vous convient, enlever le carénage et l'outil de marquage.
A l'aide de la scie, percer un trou de 28mm de l'extérieur en utilisant le trou pilote comme
repère. Ebavurer le trou avec un couteau bien aiguisé ou du papier d'émeri en prenant bien soin
de ne pas abîmer la partie extérieure (visible) du carénage.
Remettre le carénage et sécuriser.
Faire glisser une des rondelles de 10mm sur un petit boulon à tête hexagonale pour que la
rondelle aille se loger contre la tête du boulon. Faire glisser la rondelle à blocage dentelé autour
du boulon pour qu'elle vienne se positionner contre la rondelle tout juste installée.
Faire glisser ensuite le boulon avec les rondelles à travers la bobine afin que la tête du boulon
aille dans le contre alésage de cette bobine.
Faire glisser ensuite l'entretoise courte restante (24mm de long) autour du boulon pour que le
plus gros diamètre aille se loger contre la bobine (La longueur de boulon dépassant de
l'entretoise devrait être la même que le boulon de moteur d'origine = 50mm).
Installer cet ensemble au cadre puis serrer le boulon jusqu'à ce que vous sentiez une légère
compression à l'intérieur de la protection à l'aide d'une clé de 17mm et d'une douille.
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
R&G Racing
www.rg-racing.com
Email:
info@rg-racing.com
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